Motocross (under uppdatering till 2025)

Detta specialreglemente gäller både vid träning och tävling om inget annat anges. (Specifika regler för träning anges även i kapitel 7)
Tävlingar med förare som har motocrosslicens och motorcyklar utrustade enligt Svemo Nationella Tävlingsreglemente (I denna bok benämnt NT) och Svemo Specialreglemente Motocross (I denna bok benämnt SR), ska arrangeras och marknadsföras som:
1. Motocross
2. Supercross/Stadioncross (se särskilt reglemente)
3. Sprint Motocross (se särskilt reglemente)
4. Minicross (F.d fiddy, se särskilt reglemente)
All verksamhet ska bedrivas inom gällande reglemente och på godkända banor.

Begrepp och definitioner:

• Guldhjälm – Förare som under kalenderåret fyller högst 11 år (om inte annat anges)
• Ungdom – förare som under kalenderåret fyller lägst 12 och högst 17
• Junior – Förare som under kalenderåret fyller lägst 17 och högst 23
• Senior – förare som under kalenderåret fyller lägst 24 år.

Motorcykeltävling som arrangeras enligt Svemo Specialreglemente för motocross. Tävlingen ska utformas så:

• Att riskmomenten minimeras.
• Att lustupplevelsen maximeras.
• Att förare och funktionärer gärna kommer tillbaka.

En motocrosstävling kan arrangeras för solo-, sidvagns- och/eller quadmotorcyklar:

Som ett heat.

Med kvalificeringsheat och final.

Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan.

Nationell,- eller internationell tävling (oavsett licens/maskinklass) som genomförs som cup eller serie, får genomföras i maximalt 8 deltävlingar (Motocrossektionen kan besluta att undanta statustävlingar som SM, JSM, USM etc från denna regel). Respektive distrikts motocrosskommitté kan göra avsteg från denna regel om de anser att en cup/serie skall ha fler eller färre deltävlingar.
GH Entréavgift får ej upptagas vid Guldhjälmstävlingar.
GH Guldhjälmstävlingar får endast genomföras som enskilda tävlingar, ej som cup/serie.

Svemo Motocrossektion

• Utser Supervisor/Jury till mästerskapstävlingar (SM, JSM, USM) samt beslutar om vilka tävlingar, oavsett karaktär/status, som ska ha Supervisor/Jury närvarande.
  Respektive distrikts motocrosskommitté
• Utser Supervisor för övriga tävlingar inom sitt distrikt och skickar detta till Motocrossektionen för godkännande.
  Respektive arrangör
• Står för arvodet och ersättningen till Supervisor/Jury. Nivån på ersättningen regleras i Svemo SPAR.

När Supervisor ej närvarar på tävling ska eventuella protester avgöras och fastställas på tävlingsplatsen av ansvarig tävlingsledare. (Ingen rätt att vädja)

Supervisor och tävlingsledare och biträdande tävlingsledare kan tjänstgöra t.o.m. det kalenderår 69 år uppnås.
A) Befintliga licenserade tävlingsledare som fyller 69 år någon gång under aktuellt 3-årsintervall, behåller sin tävlingsledarlicens, därefter sker en nedklassning till tävlingsfunktionär.
B) För tävlingsledare som vill nyutbilda sig gäller att maxåldern 69 år får uppfyllas senast under det 3:e året under aktuell licensperiod. Motocrossektionen kan tillåta undantag från regeln, ansökan för supervisor eller tävlingsledare sänds via respektive distrikts motocrosskommitté för utlåtande.

Undantag kan endast beviljas om klubben har annan licenserade tävlingsfunktionärer som är anmäld alternativt redan deltar vid någon av kommande tävlingsledarutbildningar. Undantag kan ske för personer som är utsedd Supervisor.

För personer som beviljats undantag gäller följande:

Tävlingsledare som beviljas dispens får endast agera tävlingsledare i den förening där tävlingsledaren har sin licens utställd.

Varje supervisor ansvarar för att i tävlingsrapporten i Svemo TA rapportera de skador som inträffar på tävling samt att informera om delar av tävlingen som inte följt gällande regler samt att vidta de åtgärder som kan krävas. Supervisor kan ha behörighet att tillfälligt stänga av förare som ådrar sig skador på en tävling.

Se NT

Vid överträdelse av klubb av regler i SR får Svemo Grensektion utta en sanktionsavgift om högst 25 000 kronor. Beslut om uttagande av sanktionsavgift kan överklagas till Svemos Disciplinnämnd inom två veckor från beslutsdatum. Vid överklagande av Disciplinnämndens beslut gäller bestämmelsen i NT 15.2.3.2.

Tävlingar för Guldhjälm kan endast arrangeras som nationell tävling GH alternativt klubbtävling, dock ska alltid SR Motocross följas gällande klassindelning, ålder, säkerhet etc. Motocrossektionen kan efter ansökan från aktuellt distrikts motocrosskommittee besluta om att godkänna att Guldhjälmstävling arrangeras utan Supervisor eller som enklare tävling. (Tävlingsledare ska då läggas in som Supervisor och ansvarar för att tävlingsrapporten skrivs.)

Nationell och/eller Internationell tävling kan ej samarrangeras med enklare tävling.

Tävlingstillståndet gäller först när:

• Grundkraven enligt NT uppfyllts.
• När respektive distrikts motocrosskommitté godkänt tävlingen. (Gäller ej internationella tävlingar och statustävlingar inom motocrossektionens ansvar)
• När tillståndsavgift erlagts till Svemo via Svemo-TA
• När tävlingens tilläggsregler (TR) är inlagda i Svemo-TA.
• När Supervisor/Jury godkänt TR.

Vid serie eller cup räknas varje deltävling med delresultat som avslutad och ett tävlingstillfälle. Det krävs ett (1) tävlingstillstånd per deltävling.

Nivån för avgiften anges i NT och i övrigt gäller följande för Motocrosstävlingar:
a) Tävlingstillstånd hanteras i Svemo-TA för varje tävling Guldhjälm, Nationell/Internationell, Enklare tävling eller Klubbtävling som genomförs enskilt, utan samband med annan tävling.
b) Vid samkörning av Guldhjälm och Nationell tävling faktureras tävlingsavgift av Svemo endast för den nationella tävlingen.
c) Genomförs tävling med separat träning dagen före, måste träningen och anmälan till denna administreras i Svemo-TA på ett särskilt tillstånd. Där tillståndsstatus ”Träningsläger” väljs.

Arrangör som önskar benämna sin tävling, cup eller serie med ett namn som
kan förknippas med riksmästerskap, svenskt mästerskap, championship etc
kräver särskilt godkännande av Svemo Motocrossektion, efter ansökan från
aktuellt distrikts motocrosskommitte.

Föraren som innehar för året giltig Svemolicens tillåts träna på godkända motocrossbanor med giltig Svemo banlicens. (Se kapitel 7 i detta SR och försäkringsvillkor för detaljer)

 Se även kapitel 2. 

För tävling/träning i Sverige gäller respektive FMN:s (aktuellt nationsförbund) licensregler. Godkännande och giltigt försäkringsskydd krävs från förarens nationsförbund för deltagande i tävlingar i Sverige, med följande tillägg.
a) Förare under 12 år med licens för annat nationsförbund än Svemo, får inte delta i Svenska tävlingar oavsett tävlingens karaktär, status eller geografisk placering i Sverige.
b) Fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 12 år får deltagande ske, endast i Ungdoms-klass i tävlingar godkända av Svemo och förare ska inneha motsvarande Ungdomslicens i sitt nationsförbund.

Förare/passagerare

Medlemskap och köp av licens
För att köpa licens i Svemo som deltagare krävs medlemskap i Svemo ansluten klubb, samt att man ska ha en personlig profil i det digitala system som Svemo tillhandahåller för köp av licens. Deltagaren får vid köp av licens inte vara spärrad som medlem av klubben.

Medborgarskap
Deltagaren ska vara svensk medborgare och inskriven i försäkringskassa eller utländsk medborgare permanent bosatt och folkbokförd i Sverige samt inneha fullständigt svenskt personnummer. Om omyndig deltagare ska köpa licens, ska denna godkännas av förälder/vårdnadshavare.

Intyg om reglemente och hälsa
Deltagaren ska intyga att denne har läst Svemos nationella tävlingsreglemente och godkänner att följa dess regler och riktlinjer. Vidare intygar deltagaren att denne är fullt frisk utan diagnos, medicinering, rörelsehinder eller andra funktionsnedsättningar som kan påverka förmågan att träna och tävla inom Svemo Motorsporter.

Träning
För att delta i träning krävs att deltagaren innehar en träning- eller tävlingslicens utfärdad av Svemo, oavsett sport. För dragracing och roadracing krävs en träning- eller tävlingslicens för respektive sport.

Licenskrav gäller för alla deltagare från och med det kalenderår då deltagaren fyller 12 år på Svemo-godkända banor eller områden.

För barn upp till och med det kalenderår de fyller 11 år och som tränar utan licens, gäller ett halverat försäkringsskydd genom en giltig banlicens. Barn som deltar i ledarledda träningsaktiviteter eller i Guldhjälmsutbildning omfattas av fullt försäkringsskydd genom en giltig banlicens från den arrangerande klubben.

Tävling
För deltagande i tävling krävs att deltagaren innehar av Svemo utfärdad licens för den sport deltagandet avser. Samtliga licenser, helårs-/tillfälliga, köpes via sin personlig profil i Svemos digitala system. Licensen är digital och finns i deltagarens profil efter godkänd betalning.

Deltagare
Vissa sporter kräver godkänd uppkörning/förarutbildning. I de sporter/ålderskategorier som kräver godkänd uppkörning/förarutbildning, upphör behörigheten att gälla om licens inte lösts ut inom en period på 12 månader.

För tävlingsbehörighet krävs både en regelgenomgång/licensutbildning och förarprov/uppkörning, som registreras i IUP.

För Guldhjälm behöver utbildningstiden uppfylla ett grundkrav om 3 månader.

Vid godkänd utbildning (och uttagen licens inom 12 månader) krävs ingen ny utbildning, om inte 5 år utan tävlingstillägget passerat.

Nedanstående personer får hålla i förarlicensutbildning i Motocross. Se under respektive grupp för närmare detaljer. (Personerna har behörighet att registrera utbildning i IUP, att förare godkänts vid teoriutbildning och uppkörning.)

a) Klubbens tränare
(Person med tränarlicens, Nivå 1 eller Nivå 2 Motocross)
Tränaren får endast genomföra licensutbildning för medlemmar i sin egen klubb. Tränaren får genomföra licensutbildningen endast för förare fr.o.m. det kalenderår de fyller 12 år och äldre.
För kontaktuppgifter till tränaren kontakta den förening du tillhör.

b) Barnledare
(Person med Barnledarlicens)
Barnledaren genomför Guldhjälmsutbildningen för barn upp till 12 år. Barnledare kan godkänna ungdomar (registrera godkänd utbildning i IUP) för förare som påbörjat men ej slutfört sin Guldhjälmsutbildning under det kalenderåret föraren fyller 13 år. Barnledare får genomföra Guldhjälmsutbildningar endast för medlemmar i den klubb där barnledaren har ett registrerat medlemskap i IdrottOnline och endast på bana där det finns en gällande banlicens i Motocross. För kontaktuppgifter till barnledaren kontakta den förening du tillhör.

c) Tävlingsledare
(Person med tävlingsledarlicens i Motocross)
Tävlingsledare får genomföra licensutbildning för medlemmar i valfri Svemo-klubb. Tävlingsledaren genomför licensutbildningen för förare fr.o.m. det kalenderår de fyller 12 år eller äldre förare. För kontaktuppgifter till klubbens tävlingsledare kontakta den förening du tillhör.

Nationell licens gäller per kalenderår och berättigar till deltagande i träning och tävling i Sverige. För tävling utanför Sverige krävs internationellt tävlingstillägg.
Starttillstånd finns på licensen i Svemo digitala system.

Nationell tillfällig licens kan endast lösas om deltagaren innehar träningslicens och berättigar till deltagande i specifik tävling. Tillfällig licens gäller endast i Sverige.

Tillfälligt tävlingstillägg gäller ej på klasser med SM-status.

Utfärdas endast till deltagare som innehar svenskt personnummer. Prova på licensen ger ett personligt försäkringsskydd enligt Svemos gällande försäkringsvillkor och gäller endast vid träningsaktiviteter/uppvisningar (ej tävling) som uppfyller nedanstående krav:

• Aktiviteten följer gällande sports Specialreglemente (SR) och genomförs på bana som har Svemo banlicens.
• Licensen gäller endast det datum och på den bana/klubb som anges på licensen och under de tider som aktuell Svemo ansluten förening har banan öppen för verksamhet.
• Licensnumret på respektive licens ska alltid anges om en deltagare rapporterar en skada.
  Licensen köpes på svemo.se.

Licens för tävlingsdeltagande utfärdas fr.o.m. 1 januari det kalenderår personen uppnår lägsta åldersgräns, se SR och t o m 31 december det kalenderår deltagaren uppnår högsta åldersgräns 64 år.

Deltagare från 65 år ska i samband med licensköp fylla i en digital hälsodeklaration för att erhålla tävlingslicens. Förekommer ”ja”-svar på någon av frågorna, krävs läkarintyg (Svemos framtagna blankett), som deltagaren laddar in i sin profil. Läkarintyget är giltigt i 5 år.

Licenser och tillägg löses via Svemos administrativa system.

Träningslicens

Gäller för träning inom Sverige på banor som har av Svemo utfärdad banlicens. Gäller även för deltagande i klubbtävling som arrangeras av den klubb som anges på utövarens licens. (OBS: Endast klubbens licenserade medlemmar tillåts delta i sådan tävling).

Nationellt tävlingstillägg

Nationellt tävlingstillägg gäller kalenderår och berättigar till deltagande i tävlingar på Svemo-godkända banor i Sverige i specifik sport. Tillägget kan endast lösas om utövaren innehar träningslicens.

Internationellt tävlingstillägg

Gäller för träning och tävling internationellt på banor som har banlicens utfärdad av det FIM/FIME anslutna förbundet i aktuellt land. Nationellt tävlingstillägg krävs innan man kan lösa internationellt tillägg. Vid FIM/FIME mästerskapstävlingar krävs även VM/EM licens.

Tillfälligt tävlingstillägg

Tillfälligt tävlingstillägg berättigar till deltagande vid ett specifikt tävlingstillfälle och vald sportgren. Tillägget kan endast lösas om utövaren innehar träningslicens. Tillägget gäller endast i Sverige.

Elit tillägg

Behörighet enligt de krav som anges under 2.4.1. För att kunna lösa tillägget krävs att Nationellt tävlingstillägg redan finns.

Vid uppklassning till Elit enligt 2.4.1.1 gäller följande:

• Förare Måste uppfylla minimiålder för MX1 (17år) respektive MX2 (16 år) under aktuellt kalenderår.
• I detta fall påbörjas första året av elitlicensens 2-åriga giltighetstid.

Förare kan begära ett behörigheten tas bort, detta ska göras innan tillägget löses ut.

Elit:

A) Erhållen elitbehörighet behålls under förutsättning att föraren kvalat in i MXSM finalheat minst 1 gång under en 2-årsperiod och får minst en registrering/passage i varvräkningen under ett finalheat. Uppnår förare inte kravet ovan under två kalenderår tas behörigheten bort.

B) Samtliga förare som under en 2 års period erhållit VM/EM-poäng (topp 20 placering) i nedanstående mästerskap, ges behörighet för elit kommande säsong:

– VM (MXGP, MX2) & EM (125cc, 250cc, 2T, Open).

Starttillstånd:

A) Förare som under året placerar sig topp 18 i MX-women får permanent starttillstånd resterande del av säsongen samt kommande säsong.

B) Förare som tar poäng i MX-women får permanent starttillstånd under resterande del av säsongen samt kommande 3 år.

C) Förare som under en 2 års period erhållit VM-poäng (topp 20 placering) i VM Women, ges starttillstånd i MXSM Women kommande säsong

a) Förare som under året kvalificerar sig till final i SM Solo (MX1 eller MX2) och får minst en registrering/passage i varvräkningen under ett finalheat tilldelas omgående behörighet för elit. Efter tilldelad behörighet kan denna inte tas bort under aktuellt kalenderår.

För MX-Women gäller topp 18 under ett finalheat i MXSM.

b) Sverige Cup Open

Förare som under kalenderåret placerar sig bland de 5 främsta i totalställning för Sverige Cup Open tilldelas till kommande år behörighet för elit.

c) JSM Open

Förare som placerar bland de 5 främsta i totalställningen i JSM Open efter avslutad serie klassas automatiskt upp till Elitförare nästkommande år. Förare måste tagit minst 1 poäng. Om någon förare av de 5 främst placerade förarna redan tilldelats behörighet för Elit går turordningen vidare till den 6:e osv.

d) JSM MX2 J19

Förare som placerar bland de 3 främsta i totalställningen i JSM MX2 J19 efter avslutad serie klassas automatiskt upp till Elitförare nästkommande år. Om någon förare av de 3 främst placerade förarna redan tilldelats behörighet för Elit går turordningen vidare till den 4:e osv.

e) Sverige Cup Women

Förare som placerar bland de 3 främsta i totalställningen i Sverige Cup Women får permanent starttillstånd för kommande års SM MX-Women.

a) De wildcard en förare erhåller under säsongen kan används aktuell säsong även om föraren erhåller behörighet för elit genom totalplacering i Junior-SM eller Sverige Cup för kommande säsong (gäller i de fall JSM/Sverige cup avslutas innan sista deltävlingen i SM Solo aktuell säsong).

b) Endast de förare som under aktuell säsong uppfyller lägst minimiåldern för SM MX-Women (125cc – 14 år, MX2 –  16 år, MX1 – 17 år) kan erhålla wildcard.

Motocrossektionen kan även utse wildcard och/eller tilldela förare permanent starttillstånd i SM MX-Women.

c) Hamnar utländsk förare på Wildcardplats går turordningen vidare till nästkommande person.

d) Förare som erhåller ett wildcard gäller som starttillstånd vid SM-tävling. En och samma förare kan erövra flera wildcard under säsongen och avgör själv på vilken/vilka tävlingar dessa ska tas i bruk. Generellt gäller erhållna wildcard endast under aktuell säsong, dock gäller de wildcard som erhålls vid årets avslutande deltävling i JSM och Sverige Cup, endast vid första deltävlingen i MXSM nästkommande säsong.

Motocrossektionen kan under året meddela förändrade rutiner gällande giltigheten för wildcard.

Wildcard till deltävling i MXSM erhålls genom placering i Sverige Cup, Junior-SM eller genom särskild tilldelning från Motocrossektionen. Endast de förare som under aktuell säsong uppfyller lägst minimiåldern för SM MX1 (17 år), SM MX2 (16 år), (MX-Women 125cc – 14 år) kan erhålla wildcard.

a) SM-Kval (MX1 och MX2)

Utifrån slutresultatet vid respektive tävling tilldelas de främst placerade förarna i respektive maskinklass wildcard till valfri kommande SM-deltävling i den maskinklass Wildcard erhållits.

Antal wildcard utdelas enligt följande:

• Upp till 6 startande förare utdelas 1 st wildcard i maskinklassen
• Vid 7-12 startande förare utdelas 2 st wildcard i maskinklassen
• Vid 13-18 startande förare utdelas 3 st wildcard i maskinklassen
• Vid 19-24 startande förare utdelas 4 st wildcard i maskinklassen
• Vid 25-30 startande förare utdelas 5 st wildcard i maskinklassen
• Vid 31-36 startande förare utdelas 6 st wildcard i maskinklassen
• Vid 37-42 startande förare utdelas 7 st wildcard i maskinklassen

b) Sverige Cup Women

Utifrån slutresultatet vid respektive deltävling i serien tilldelas de främst placerade wildcard till valfri kommande SM-deltävling, enligt följande:

• Upp till 6 startande förare utdelas 1 st wilcard i klassen
• Vid 7-12 startande förare utdelas 2 st wilcard i klassen
• Vid 13-18 startande förare utdelas 3 st wilcard i klassen

c) RM 125 Women

De 3 främst placerade förarna i totalställningen i Riksmästerskap 125c erhåller wildcard till valfri tävling i SM MX-Women.

d) JSM Open/MX2 J19

Utifrån slutresultatet vid respektive deltävling i Junior-SM tilldelas de främst placerade förarna i respektive klass (Open/MX2 J19) wildcard till valfri kommande SM-deltävling, i valfri maskinklass.

Antal wildcard utdelas enligt följande

• Upp till 10 startande förare utdelas 1 st wildcard i klassen
• Vid 11- 20 startande förare utdelas 2 st wildcard i klassen
• Vid 21- 30 startande förare utdelas 3 st wildcard i klassen
• Vid 31- 40 startande utdelas 4 st wildcard i klassen

Hamnar förare med behörighet för Elit på Wildcardplats går turordningen vidare till nästkommande person

e) USM 125cc

Förare med totalplaceringen 1-5 i USM 125 U17 under innevarande säsong, tilldelas 1 (ett) wildcard till premiärdeltävlingen i MXSM kommande säsong, om åldern för MX2 uppfylls.

f) Nationell tävling

Wildcard kan även erhållas vid särskild uppnådda resultat i utvald nationell tävling.

I samråd med aktuell arrangör anges det i tävlingens tilläggsregler och/eller på svemo.se kriterier och förutsättningar för hur wildcard kommer att utdelas för den aktuella tävlingen.

g) Samtliga distriktens motocrosskommittéer har möjlighet att utdela följande wildcard:

2st wildcard i klass MX1, 2st wildcard i klass MX2, 1st wildcard i klass MX-Women per SM-deltävling.

h) MXSM

MX1 & MX2:

Vid 1 kvalgrupp: Om wildcardförare blir bland de 4 främst placerade reserverna erhålles nytt wildcard.

Vid 2 kvalgrupper: Om wildcardförare blir bland de 2 främst placerade reserverna per grupp erhålles nytt wildcard.

MX-Women: Wildcardförare som i finalheat placerar sig på plats 19–20 erhåller nytt wildcard.

Uppklassning till Ungdom:

Förare kan klassa upp sig till Ungdom max en gång per säsong. Uppklassning för förare under 12 år sker endast i undantagsfall efter särskild prövning av Motocrossektionen.

Nedklassning till Guldhjälm:

Förare möjlighet att klassa ner sig från Ungdom till Guldhjälm under pågående säsong, se svemo.se för detaljer.

Önskar förare utöver detta delta i annan tävlingsklass och uppfyller aktuell tävlingsålder, krävs att tillfällig licens uttas i aktuell tävlingsklass för respektive tävling.

Nedklassning till Guldhjälm (tjejer):

Tjejer kan t.o.m. det året de fyller 16 år, begära nedklassning till Guldhjälm. Detta görs på särskild blankett och intygas av förarens klubb samt klubbens barnledare alternativt licensierad Motocrosstränare Nivå 1 och Nivå 2. Blankett finns att hämta på www. svemo.se.

Förare har möjlighet att klassa upp från Guldhjälm till Ungdom under pågående säsong, detta sker genom att kontakta licens@svemo.se

Förare kan klass ner sig till Guldhjälm max en gång per säsong och under samma säsong återgå till Ungdom.

Vid nedklassning av sker ingen återbetalning.

Se NT

Enligt minimumkrav som finns i dokumentet ”Vägledning/Grundkrav” för EM/VM deltagande på Svemo. se

Samtliga förare som planerar att delta i Supercrosstävlingar Nationellt eller Internationellt måste innan tävlingen beviljas starttillstånd av Motocrossektionen. Vid internationella tävlingar och internationella mästerskap, krävs även särskild licens, kontakta Svemo-kansli för information.

Gäller för förare och passagerare vid all form av träning och tävling i och utanför Sverige för samtliga klasser, även motion/veteran och classictävlingar, klubbtävlingar samt enklare tävlingar. Nedanstående krav om skyddsutrustning gäller även för prova-på och s.k. hyrcrossverksamhet.
a) Förare får vid körning på bana ej använda hörlurar för uppspelning av ljud eller någon form av teknisk kommunikationsutrustning.

a) All skyddsutrustning ska uppfylla de krav som anges i NT, Svemo Nationella tävlingsreglemente.
b) Byxor av motocrosstyp.
c) Handskar av motocrosstyp (handskar ska bäras när träning, kvalificering samt tävlingsheat startar/påbörjas).
d) Tävlingsdress i form av långärmad tröja/jacka utan luva (hood) (sidvagnsförare och dennes passagerare ska bära enhetliga tröjor se SR).
e)

• Skyddshjälm (enligt NT). Längre hår ska vara instoppat i hjälmen.
• Hakskydd/munskydd fastsatt på eller intrigerat i hjälmen.
• Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga).
• Bröstskydd oavsett hårdhet.
• Ryggskydd som uppfyller Svemo minimumkrav. Se NT (gäller ej utländsk förare).
• Skyddsglasögon av motocrosstyp (ska bäras när träning, kvalificering samt tävlingsheat startar/påbörjas).
• Knäskydd.

Utöver skydd listade i §2.6.1 är användandet av armbågsskydd obligatoriskt för förare i Guldhjälm. Skyddsglasögon (av motocrosstyp ska bäras under hela tiden när träning, kvalificering samt tävlingsheat pågår). Om förare av någon anledning måste kasta sina skyddsglasögon måste föraren köra direkt till bandepån via bansträckningen för att skaffa nya skyddsglasögon innan hen får fortsätta träningen, kvalificeringen eller heatet.

Nackskydd/krage kan användas. Övrig skyddsutrustning så som armbågsskydd,
tandskydd, rekommenderas att användas av samtliga förare.

Kamera får ej monteras på hjälmen oavsett klass och gäller både tävling eller träning.

Gällande klubbyte för licensierad motocrossförare (oavsett klass), gäller de regler och
rutiner som beskrivs i NT.

Förare som har tävlingslicens för en klubb och som önskar övergå till en annan klubb skall ansöka om klubbyte genom Svemo-TA samt erlägga gällande avgift för byte av klubb. Innan klubbyte kan påbörjas och genomföras måste föraren vara registrerad i båda klubbarnas medlemsregister i IdrottOnline.

Vid tvistemål om byte av klubb kan part begära att grensektion, för den gren där den
berörde föraren har sin huvudsakliga verksamhet, tar upp ärendet till behandling och
beslutar i frågan. Besked från grensektionen kan överklagas till Svemo Styrelse inom 1 vecka efter beslutet erhållits och kan därefter inte vidare
överklagas.

Förare har möjlighet att tävla för fler klubbar i olika sporter.

För kompletterande regler gällande tävlingsfordon, se teknisk dokumentation på www.svemo.se > Våra Sportgrenar> Motocross > Regler.

Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1, B1, B2 samt grupp G (enligt definition i NT) kan tillåtas delta i motocrosstävlingar.

Detaljerad klassindelning skall beskrivas i respektive tävlings tilläggsregler (TR). Se SR för detaljerad klassindelning och regler för färgkombinationer på nummerplåtar. För klassindelning av Classic maskiner, se Svemos tekniska reglemente för Classic motocross.
Eldrivna motocrossmaskiner:
Eldrivna motorcyklar tillåts tillsvidare i lämplig klass, där maskinkapacitet/hjulstorlek ska jämställas med befintliga klasser i detta specialreglementet i motocross.
(T.ex. KTM Freeride likställs med 125cc och tillåts ej i 85cc.)
Eldrivna maskiner kan och bör prisbedömas separat om de deltar i ”vanliga” tävlingar.

Parkeringsstödet får inte vara fast monterat. (Gäller även när enduromaskiner framförs på motocrossbana)

I alla klasser får däckdubb användas med följande restriktioner:

Dubb får användas under tiden 1 november – 31 mars, om inget annat anges i tävlingens tilläggsregler (TR). Om dubb tillåts ska det tydligt framgå i TR samt att fordon med och utan dubbdäck inte får samköras.

Motorcykelfabrikat och modeller som får använda formgjutna hjul finns i teknisk dokumentation för motocross på www.svemo.se

Tävlingsledare, Svemo, domare/supervisor, arrangören eller av dem utsedd tekniskt kunnig person har rätt att genomföra kontroll att maskinen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att ställa maskinen till förfogande för sådan kontroll samt även vara behjälpliga, biträda vid rengöring, demontering etc. om kontroll begärs

I Motocrossektionens särskilda dokument ”Regler och vägledning för ljudmätning” på www.svemo.se beskrivs aktuella tillåtna ljudnivåer och hur mätmetoden ska genomföras. Under perioden för detta reglemente kan rutinen och regler för ljudmätning förändras, följ därför information på www.svemo.se.
Följande mätmetoder kan användas i motocross:

• Ljudmätning (statisk mätning används för Veteran RM).
• 2 meter max (används för övriga klasser).

Ljudmätning ska genomföras vid tävling.

• FIM´s ljudmätningsregler med 2 meter max på samtliga tävlingar.
• För Classic gäller gamla mätmetoden med vartalsmätning.

Vid samtliga tävlingar/klasser 2025 (ej MXSM MX2, MX1 och MX-Women.)
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 112+2*=114,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 114+1**=115,0 dB/A.

Vid MXSM MX2, MX1 och MX-Women 2025 och framåt.
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 109+2*=111,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (träning, tidskval eller heat) 111+1**=112,0 dB/A.

* Tolerans för mätutrustning och mätmiljö.
** Tillägg för förslitning av ljuddämpare efter körning.
Förare som efter aktivitet (träning, tidskval eller heat) överskrider nivåer ovan skall flyttas ned
5 placeringar i resultatlistan. (Gäller vid samtliga tävlingar, inklusive MXSM)

Från och med 2026 gäller ljudnivåerna för samtliga tävlingar. 

Solo/Sidvagns motorcyklar tillverkade t.o.m. 1990 anses tillhöra Classic-verksamhet (se www.svemo.se för separat klassindelning/maskiner enligt Svemos tekniska reglemente för Classic Motocross.)
Solo/Sidvagns motorcyklar tillverkade fr.o.m. 1991 kan delta i modern-verksamhet, för vilken klassindelning och fordonsbestämmelser anges i detta reglemente.
Samtliga maskiner ska vara försett med ett monterat skydd över drivningen (främre drev och del av kedjan). Skyddet kan vara del av motorblocket eller monteras separat enligt standardutförande för respektive fabrikat.

Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle:

1% tolerans/felmarginal på motorcykelns vikt accepteras efter heat. Ballast får inte anbringas på maskinerna för att uppnå minimivikterna.

Quad/Sidvagn:

Unika tävlingsklasser:

Huvudramen ska vara i standardutförande för aktuellt MC-fabrikat och modifiering eller ombyggnation är inte tillåtet. (gäller endast 65cc U)

85cc maskin med hjulstorlek 17″ fram, 14″ bak får byggas om till 19″ fram, 16″ bak.

I TR kan det göras alternativ åldersklassindelning om arrangör så önskar inom ramen av gällande åldersklassindelning.

I Guldhjälmsklasser får endast användas motorcyklar med motor i standardutförande. Med standardutförande menas att motorn, kolv, topp, vevstake etc. som är en del av motorn inte får modifieras (dock får eftermarknadsdelar användas så länge de har samma specifikationer som original). Med följande undantag och förtydligande:
a) Förgasaren
Förgasaren skall vara original för aktuellt MC-fabrikat och får ej heller modifieras/ förändras, dock tillåts byte och/eller justering av munstycke och nål. Elektroförgasare får ej eftermonteras om det inte är standardmonterat.
b) Ram
Huvudramen ska vara i standardutförande för aktuellt MC-fabrikat och modifiering eller ombyggnation är inte tillåtet.
c) Fjädring och svingarm
Fjädring, dämpare får bytas eller modifieras. I de fall bakfjädring modifieras tillåts även modifiering av svingarm, som ses som del av bakfjädringen.
d) Elektronik
Tändsystem/tändbox skall vara i standardutförande för aktuellt MC fabrikat.
e) Drivning
Däck, kedja och drev får bytas eller modifieras och behöver inte vara i standardutförande.
f) Styrning
Styre, styrkrona, handtag får bytas och behöver inte vara av standardutförande.
g) Avgassystem
Avgasrör och ljuddämpare får bytas eller modifieras och behöver inte vara i standardutförande.
h) Koppling
Att montera en koppling, t.ex. Rekluse- eller Hindsonkoppling, anses inte som modifiering och är tillåtet.

Allmänt
Samtliga tävlingar som genomför föraranmälan genom Svemo-TA ska använda de startnummerklasser som anges i detta kapitel. Detta gäller samtliga motocrosstävlingar som tilldelas Svemo tävlingstillstånd.
Startnummerklasserna Guldhjälm Nationell, Ungdom Nationell, JSE Nationell, Women Nationell (JSE), Sidvagn Nationell och Classic MX, RM MX Open 40+ innebär nationellt fasta startnummer för respektive förare i aktuell startnummerklass.

Förare som innehaft startnummer i någon av startnummerklasserna men ej tagit ut motocrosslicens de senaste 2 kalenderår mister sin rätt till sitt/sina bokade startnummer. Förare som har licens för annat förbund än Svemo och inte deltar i tävlingar i Sverige under ett 1 kalenderår mister sin rätt till sitt bokade startnummer. Förare för bokat nummer och saknar rätt ålder eller licens för den aktuella startnummerklassen kan efter beslut av Motocrossektionen förlora sitt bokade startnummer.

För enklare tävlingar och klubbtävlingar kan startnummerklasserna användas men är inte obligatoriskt. Motocrossektionen kan bevilja undantag från ovanstående.

Under detta reglementes giltighetstid kan regler och nummerintervall förändras. Följ information på www.svemo.se för eventuella förändringar.

Ingen arrangör eller serieadministratör får skapa egna startnummerklasser för cuper/ tävlingar genom Svemo-TA, om det inte först godkänts av Motocrossektionen (ansökan skickas till motocross@svemo.se). Detta innebär att de startnummerklasser som läggs in i TA utan godkännande kommer att tas bort. Startnummer ska genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser.

a) Guldhjälm Nationell Nr.1-1500
Förare som deltar i Guldhjälmstävling/klass (oavsett maskinklass) väljer ett startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.

b) Ungdom Nationell Nr.1-1500
Förare som deltar i Ungdomstävling/klass (oavsett maskinklass) väljer ett startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Detta gäller även förare som deltar i 125cc U17. Deltar dessa U17-förare i rena Juniorklasser (exempelvis Junior-SM) måste nummer väljas även i startnummerklass JSE Nationell. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.

c) JSE Nationell Nr.1-1500
Förare som deltar i Junior, Senior eller Elitklassen (oavsett maskinklass solo) väljer ett startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Obs! Detta gäller även förare som deltar i MX2 J19. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid, enligt information på www.svemo.se. Startnummer (1-9) är reserverade för Elitförare i soloklassen med placering bland de 9 främsta i SM Solo. Startnummer (10-1500 är reserverade) för övriga förare med ålder för Junior och Senior. Endast Svenska Mästaren i SM klass MX1 eller MX2 aktuellt tävlingsår har rätt att välja nr.1 för kommande säsong (MX1-vinnaren har förtur att välja). Startnummer 2-9 är inte i Svemo TA automatiskt valbara av förare som har det idag. Ansökan om startnummer 2-9 skickas till motoross@svemo.se, som beslutar om nummerfördelning. Förtur för nummer 2-9 ges till förare som har topp 9 placering i MXSM aktuell säsong.  Startnumret behöver ej referera till erhållen placering. Väljer SM-vinnaren (MX1/MX2) att använda nr.1 låses förarens ”ordinarie” fasta nummer så att föraren kan återgå till detta nummer nästkommande säsong. Förare som väljer nummer 2-9 förlorar rätten till det startnummer föraren tidigare innehaft.

d) Women Nationell (JSE) Nummer: 1-999
Kvinnliga förare med ålder för Junior och Senior (oavsett maskinklass solo) väljer startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se. Endast Svenska Mästarinnan, i SM MX-Women aktuellt tävlingsår har rätt att välja nr.1 för kommande säsong. Startnummer 2-9 är inte i Svemo TA automatiskt valbara av förare som har det idag. Ansökan om startnummer 2-9 skickas till motoross@svemo.se, som beslutar om nummerfördelning. Förtur för nummer 2-9 ges till förare som har top 9 placering i MXSM aktuell säsong. Väljer SM-vinnaren att använda nr.1 låses förarens ”ordinarie” fasta nummer så att föraren kan återgå till detta nummer nästkommande säsong. Förare som väljer nummer 2-9 förlorar rätten till det startnummer föraren tidigare innehaft.

e) Classic MX Nationell Nummer: 1-999
Samtliga förare med Classicmaskin väljer ett startnummer i Svemo- TA. Dessa startnummer är nationellt fasta och får inte användas av andra förare under classic tävlingar i Sverige. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.
Startnummerklassen används för:
– Nationella Classictävlingar.
– Riksmästerskap (RM) Veteran.

f) Bas/Bredd (motion)
Startnummer för Bas och Bredd väljs genom Svemo-TA. Startnummerklasserna anpassas och namnges av aktuellt distrikt. Bredd Södra, Bredd Västra, Bredd Östra, Bredd Norra (inkluderat de 3 norra distrikten) Dessa startnummer är fasta för respektive förare och får inte användas av andra förare under Bas/Bredd tävlingar inom aktuellt distrikt.

g) Distriktsserie/klubblagsverksamhet/motions-breddtävlingar
Startnummer för den klubblags- och motions/breddverksamhet som administreras av respektive distrikts motocrosskommitté hanteras i Svemo-TA i startnummerklasser anpassade och namngivna enligt aktuellt distrikt.

h) Sidvagn Nationell Nummer: 1-999
För sidvagnsklassen, enligt föregående års tabell i nationell tävlingsserie alternativt mästerskapsserie för Sidvagn. Förarna har även möjlighet frångå ranking/tabellen och välja ett annat valbart startnummer. Startnummerklassen används för alla sidvagnstävlingar i Sverige (dock ej Classic). Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.

i) Quad
De 15 främsta i den totala SM-rankingen för Quad klass Open, ges i turordning möjlighet att välja nummer för nästkommande säsong. Nr. 1-15 är reserverade enligt föregående års SM-ranking. Endast Svenska mästaren i SM klass Quad Open, aktuellt tävlingsår tilldelas nr.1 för kommande säsong.
Startnummerklassen används för:
– SM Quad
Avsteg från ovanstående regler (§ 3.6) kan i undantagsfall beviljas av Svemo Motocrossektion.
Inga andra siffror än av typen blocktyp(se skiss) accepteras. Sifforna skall vara väl synliga. Reflekterande nummer är förbjudna.

j) RM MX Open 40+
Denna startnummerklass används endast vid Riksmästerskap 40+.

Från och med 2026 gäller:

• Följande startnummerklasser tas bort (Serien Södra, Bredd Södra, Serien Västra, Bredd Västra, Serien Västra, Bredd Norra, Östra MX, MX-outlet Östra och RM MX-Open 40+)
• Förarna som har nummer i ovanstående startnummerklasser, behöver boka ett nytt startnummer i startnummerklassen som idag heter JSE Nationell och uttökas till ca 5000 nummer.
• Förändringen innebär att samtliga förare kommer att ha ett nationellt startnummer som gäller i hela Sverige.
  (Mer information och detaljer meddelas under sommaren 2025)

Bröst- och ryggnummer kan användas. De kan av arrangören förses med reklam, vilket skall anges i TR (se NT gällande förbundets marknadsrättigheter). Elitförare ska under träning, tidskval, kvalheat och alla tävlingsheat bära tävlingströja med sitt startnummer tryckt på ryggen eller på ryggen av bröst/axelskydd om detta placeras utanför tröjan. Används ryggnummer ska det vara samma på tröjan/bröst-axelskyddet som på motorcykeln. Sifforna skall vara tydliga och väl synliga!!!

Sifferhöjd: ca 100 mm
Siffertjocklek: ca 20 mm
Sifferbredd: ca 60 mm
Avstånd mellan siffror: ca 10 mm
Bottenfärgen måste täcka siffran/siffror och hela mittendelen av nummerskylten (se skiss). Sifforna skall vara tydliga och väl synliga.

1. På motorcykelns sidonummerskyltar skall alltid följande finnas:
a) Förarens startnummer, enligt med Svemos reglemente (3.6.2)

2. Numren skall vara tydligt läsbara för åskådare och funktionärer.

3. På motorcykelns sidonummerskyltar skall följande alltid finnas:

b) Svemos logotyp (se 3.6.3) (Gäller MXSM, MX-Women, J-SM och U-SM fr.o.m 2025)
c) Valfritt, reklam för förarens/teamets sponsor(er).

4. Färgschemat för bakgrunden på sidonummerskyltarna och siffrorna är fritt (dock får röd bakgrund och vid siffra användas endast av förare som är behörig att använda detta i egenskap av ledare i serie/mästerskap). Det måste dock finnas en tydlig färgskillnad mellan färgen på numret och färgen på bakgrunden.

Reklam får finnas i angivet område, gäller både främre -och sidoskyltar (se skiss/bild). Svemos svarta logga skall användas enligt Svemos grafiska profil i SM (MX1, MX2, MX- Women samt USM 125cc och Junior-SM), rekommenderas även för övriga klasser och tävlingar men är inte obligatoriskt. Logon ska vara av höjden 16 mm, längden ca 99mm (skalförändring får ej ske) Siffra, reklam eller annat får inte finns i en zon på 5 mm runt Svemo-logon. Svemo-logon ska alltid exponeras på vit bakgrund. I de fall nummerplåtens bakgrundsfärg är annan än vit skall vit utfallande bakgrund alltid finnas överst på nummerplåten (se skiss). Minsta höjd för övre utfallande vit bakgrund är 26 mm, 5 mm frizon över logo +16mm Svemo-logo + 5 mm frizon under logo=26 mm. I de fall logon placeras på sidoplåten (valfritt) ska den ha samma färg/storlek som på frontplåten och följa övriga riktlinjer enligt ovan. Svemo eller annan reklam logo, får inte placeras i/på siffror. Reklam får inte påverka möjligheterna att urskilja fordonets startnummer. Reglerna gällande användning av särskild logotyp på startnummerplåten för förare i Motocross-SM kan komma att förändras under denna regelboks giltighetstid. Följ därför information om eventuella förändringar på www.svemo.se

Motorcykeln ska vara försedd med tre startnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och de två andra ska monteras längs med var sida av maskinen bakom fotpinnen så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan startnummerplåtens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen. (Flyttas till 3-6

Förare/lag som leder aktuell tabell för året eller vunnit fjolårets tabell tillåts till nästkommande deltävling att använda så kallad ”Redplate” utöver klassens särskilda bestämmelser. Bottenfärgen skall vara röd och sifferfärg skall vara vit. Gäller samtliga klasser förutom Guldhjälm.

a) Särskilda bestämmelser för Guldhjälmsklassen

b) Särskilda bestämmelser för Ungdomsklassen

(*) Färgkombinationen för 125cc U17 gäller även när samkörning sker med MX2 J19

c) Särskilda bestämmelser för Junior, Senior, Elitklassen

(**) Genom särskild ansökan till Motocrossektionen kan undantag beviljas.

Förare som tidigare innehaft Breddlicens tillåts under 2025 använda gul bottenfärg och svarta siffror på nummerplåten.

d) Särskilda bestämmelser för kvinnliga förare i klass Ungdom, Junior, Senior, Elitklassen

e) Särskilda bestämmelser för Classic
För Classic klasserna (A-F) gäller bakgrunds och sifferfärg för startnummerplåtar enligt Cross och Trialveteranernas reglemente (se www.svemo.se alternativt www.classicmx.se).

f) Förare som inte följer reglerna för startnummer enligt 3.6 kan utdömas att betala en straffavgift på 500 kr.

Enligt bestämmelser i NT.

Se Svemo Nationella Tävlingsreglemente (NT) Underlåtenhet att använda miljömatta vid uppställning och service i samband med och under tävling medför straffavgift med 500:- vid första tillfället. Om förseelsen upprepas under samma tävling gäller uteslutning ur tävling.

Vid varje bana ska det finnas sjukvårdsutrustning enligt det som anges i Sjukvårdsbilaga A

Regelförändringar gällande tävlingsområdet gäller fr.o.m. nästkommande banbesiktning för respektive bana. För ytterligare detaljer kring bankonstruktion och säkerhet hänvisas till befintlig banbesiktningsmanual. För banan ska finnas giltig Svemo-banlicens och banan ska vara väl preparerad för att minimera olycksrisken. För att värna hög säkerhet kan Svemo Banbesiktare i samråd med Motocrossektionen godkänna undantag från reglerna gällande bankonstruktion. Motocrossektionen kan vid träning godkänna användning av elektroniska varningssystem (ex. ljussignaler) som komplement till gulflagg. Särskild ansökan från klubben krävs som motocrossektionen kan besluta om.

Banan ska vara så konstruerad att genomsnittshastigheten under ett helt heat inte överstiger den maximala genomsnittshastigheten på 55 km/tim.
Formel för beräkning av snitthastighet:
(Beräkning av snitthastighet genomförs endast under ett heat där flera varv körs/inräknas. Total körd sträcka delas med totalt körd tid.)
1. Beräkning av körd sträcka (angett i meter)
(Antal körda banvarv under heatet mätt från mål till mål + ev. sträcka från startgrind till första gången mållinjen passeras.)
2. Kör tid (Angett i sekunder)
3. Körd sträcka (meter) delat med 1000/[Dividerat med] Körd tid (sekunder) delat med 3600 = Snitthastighet kilometer per timme (km/h)

Arrangör ska tillse att eventuellt damm binds på ett för förarnas säkerhet och publikens trevnad tillfredsställande sätt.

På varje sida av banan ska en körbar frizon finnas, tillräckligt bred för ökad säkerhet för föraren. Bredden på zonen kan variera men inte understiga 2 meter för A-B-banor och 1 m för E-banor. Bredden på frizonen mäts, från banmarkering/bankant. Kravet på frizon utgår när det finns ett byggt hinder t ex av plank, gummimatta eller något likvärdigt som hindrar förare att komma längre. Något likvärdigt i texten ovan jämställas med hinder som byggs och hindrar föraren att komma hit men inte längre. Det röd/orangea plastnäten, är inte godkända för att minska frizon. Jordvall som är byggd på ett sådant sätt att frizonen inte är körbar, kan detta i vissa fall jämföras med plank eller gummimatta. Om hindret är godkänt avgörs av banbesiktaren vid banbesiktningen.
Om banbesiktaren har godkänt ett hinder så gäller det beslutet till nästa banbesiktning, ett hinder får inte bytas ut/förändras utan att ett nytt godkännande.
Vid en tävling kan Supervisor ha synpunkter på säkerheten och vid tävlingen beordra arrangören att justera banan, stängsel, placering av säkerhetsvakten m.m. Nät kan monteras utanför frizon.

Innan en banlicens kan utfärdas ska banan godkännas av en av Svemo utsedd banbesiktare. Banlicens upphör att gälla om förändringar sker som avviker från gjord banbesiktning, ny banbesiktning krävs för att banlicensen ska gälla (Detta gäller även inomhusbanor). Samtliga banor där aktivitet bedrivs inom Svemos verksamhet, ska inneha gällande banlicens för motocross. Klubben som står för banlicensen innehar minst en Svemolicensierad tävlingsfunktionär i motocross.

I parkeringsdepån är all motorcykelkörning förbjuden. Förare som kört in i parkeringsdepån får inte fortsätta heatet.
Förare som kör i depån kan utdömas betala straffavgift på max 1000 kr. I anslutning till parkeringsdepån skall finnas en provkörningssträcka.
Depåtystnad skall respekteras mellan Kl. 22.00 och 06.00, gäller även in-och utkörning i depån och elverk som inte får var igång under denna tid.
Tvättning av tävlingsmaskin får endast ske med vatten på av arrangören angiven plats. Arrangör kan utdöma 500 kr i straffavgift till den som bryter mot denna regel.

Vid varje tävling skall finnas en bandepå belägen i direkt anslutning till banan. Bandepån skall ha en infart och en separat utfart, dessa skall vara placerade på samma sida om mållinjen. Om förare missar infart till bandepå måste förare fullfölja ett
nytt varv innan denne kan göra ett nytt försök att köra in i bandepån. Att köra mot färdriktningen för att nå bandepån är förbjudet. Förare som kör in i bandepå skall göra detta på ett försiktigt sätt och visa hänsyn till personer inom bandepåområdet. Föraren måste stanna sin motorcykel helt innan denne får fortsätta ut på banan igen.
Vårdslöshet i bandepån kan medföra bestraffning i form av straffavgift. Vid grövre förseelse sker uteslutning ur heatet. Vid träning kan arrangör utdöma straffavgift på max 1000 kr. Laddning av eldriven motorcykel endast ske på plats som godkänts av respektive förening.

Tillträde förbjuds i bandepå för minderåriga under 18 år. Minimum 12 år endast i målsmans sällskap (gäller ej förare i pågående heat), barnvagnar, cyklar och hundar. Dessutom råder rökförbud. Bandepån måste reserveras för reparationer och för visning av placering, området är reserverat för mekaniker, representanter från MC-industrin, team managers, berörda funktionärer. Bensinpåfyllning är tillåten och motorn måste vara avstängd. Vid påfyllning av bränsle eller andra vätskor ska markskydd användas.
I bandepån får förare ta hjälp att starta motorcykeln.

Väntzon skall finnas i direkt anslutning till startområdet och vara inhägnad, samt ha in- och utfart. Väntzon ska användas för att samla ihop förarna när sightinglap ska
genomföras. Vid infarten till området skall finnas en klocka med officiell tävlingstid. Vid utkörning till start får maskinen inte startas förrän ansvarig funktionär ger klartecken.
Vid påfyllning av bränsle eller andra vätskor ska markskydd användas.

Startgrindens konstruktion kan vara från- eller motfallande.

På nybyggd bana/anläggning godkänns endast motfallande startgrind.

Hårdbelagd startplatta tillåts ej vid flytt eller nybyggnation av startplats.
Gallerunderlag (enligt FIM reglemente) tillåts vid flytt, renovering eller nybyggnation av startplats.

Se banbesiktningsmanual för mer detaljerad information.

Åtgärder ska vidtas för att säkerställa att inga obehöriga befinner sig inom målområdet. Om transponderavläsning användes ska indikeringskabel(ar) utgöra mållinjen. Förare som fått målflagg får ej stanna på målområdet, föraren skall följa funktionärernas anvisning.

Aktuella klasser skall redovisas i TR.

Tävlingarna kan genomföras som separata inbjudnings- eller kvalificeringsheat och finaler. Därvid ska beaktas att absoluta flertalet förare ska beredas minst 2 starttillfällen. Total tävlingstid under en och samma tävling skall vara minst 30 minuter. Gäller ej Sprint motocross och supercross/stadioncross.

Följande inskränkningar i körsträcka och tidsutsträckning gäller:

MX1,MX2 Max 60 km

Sidvagn/Quad Max 40 km

Vid tävlingar får tiden från första träningens start till sista heatets målgång inte överstiga 9 timmar inkl 1 timmes uppehåll. Supervisor/Jury kan i samråd med arrangör godkänna tidsprogram på max 10 timmar. Supervisor/Jury äger rätt att när ej förutsägbar händelse inträffar och åtgärder krävs, för säkerställande av god säkerhet, stoppa klockan. Dock får tid för gällande polistillstånd ej överskridas.
Regeln gäller vid genomförandet av samtliga tävlingsformer i Motocross där Svemo utfärdar tillstånd samt vid eventuell samkörning av dessa olika tävlingstyper/status.

Yngre klass inom 85cc ska köra kortare tid än äldre. Finaler av högre kvalitet ska ha längre körtid än de av lägre kvalitet. Dock skall varje förare beredas minst 30 minuters körning per tävlingsdag.
a) Följande maxtider gäller: Ungdom, kvalheat: 15 min Finalheat: 20 min + 2 varv
b) Följande tider gäller: Guldhjälm, ett 50cc eller 65cc heat ska omfatta min 10 minuter max 15 minuter. Guldhjälm, ett 85cc heat får max omfatta 15 minuter + 2 varv. Heatlängden ska alltid anges med tilläggsvarv, ex. 8 minuter + X-antal varv. Totaltiden för heatet ska i möjligaste mån motsvara ovanstående heattid.

Arrangeras tävling för Guldhjälm, Ungdom, Junior, Senior, Elit och/eller Bredd under samma tävlingstillfälle/tävlingsdag ska Guldhjälm- och Ungdomstävling eller enbart Guldhjälmstävling avslutas innan tävling för övriga klasser påbörjas. Dock tillåts träning för övriga klasser (Junior, Senior, Elit, Bredd etc) i pauser i Guldhjälms/Ungdomstävling. All form av samkörning av olika tävlingsklasser, maskiner och licensklasser enligt nedanstående punkter i § 5.3.1 -5.3.5 och eventuell särskild prisbedömning ska anges i tilläggsreglerna.

Guldhjälm- och Ungdomsklasser får samköras vid samma tävlingstillfälle/tävlingsdag, dock ej i samma träningsgrupp eller tävlingsheat.
a) Prisbedömning får ske och resultatlistor får publiceras för alla guldhjälmsklasser 50cc, 65cc och 85cc.
Samkörning mellan 50cc och 65cc Guldhjälm i samma tävlingsheat får ej ske.
b) 65cc Guldhjälm kan samköras med 85cc Guldhjälm med separat prisbedömning (max 20 på grind).
c) Arrangör skall i tävlingens tilläggsregler ange om och hur samkörning av maskin eller förarklasser planeras att genomföras.
d) Arrangör äger rätt att besluta om antalet startande i A-, respektive B-finaler och anges då i tävlingens tilläggsregler. (Maxantal är 20st)

Undantag:

Uppsamlingsheat/B-final med Guldhjälmsförare och ungdomsförare kan genomföras, dock med max 20 startande. Om detta blir aktuellt så ska samråd och beslut ske mellan tävlingsledare och supervisor för aktuell tävling och dagen då tävlingen genomförs.

e) Tävlingsarrangörer uppmanas att om möjligt göra alternativa ålders indelningar för att främja barn och ungdomars olika förutsättningar  (t.ex. 12-14, 14-16) osv.
f) Följande gäller för 65/85cc Rookie
Klass för mindre rutinerade förare, ett ”mellansteg” från Guldhjälm och till Ungdom + tjejer som idag kör Guldhjälms t.o.m. 15 år.
Rookieklasserna följer i grunden Guldhjälmsreglerna så som:
– max 500kr i anm.avg., inget tidskval
– samma priser för samtliga förare, t.ex. Max 30 startande (20st vid samkörning med GH)
– Särräkning vid samkörning med Guldhjälm.

Tävlingsledare har rätt att efter träning, flytta förare från Rookie till ordinarie ungdomsklass.*

a) 65cc U får samköras med 85cc U med separat prisbedömning (max 30 på grind).
b) 125cc får samköras med MX2, Om ålder är max 17år. (Vid samkörning mellan Ungdomsklass och Juniorklass, gäller max 30 startande på grind)
c) Maskinklassen 85cc får ej samköras i samma heat vid tävling med maskinklasserna MX2 eller 125cc.
d) Endast de klasser som beskrivs ovan får samköras med Ungdom vid tävling.

Maskinklasser (enligt SR) får samköra i samma heat från och med det år förarna fyller 15 (lägst 125cc). När samkörning sker räknas den kvinnliga förare in i den klass där hon deltar. Önskar arrangör att särskilja resultat för kvinnliga förare, kan detta anges i tävlingen tilläggsregler.

a) Kvinnliga förare i klassen MX2 J19, MX1, MX2, Junior, Senior, Elit samt Bredd får samköras i samma heat vid nationella och enklare tävlingar, dock ej SM.
b) Kvinnliga förare med MX2 maskin (250cc 2 & 4-takt och 125cc 2-takt) oavsett licens och ålder får samköras med:

• Klass MX2J19 eller 125cc U17 vid nationella-, Enklare-, eller klubbtävlingar
• SM-kval (Startnummerklass: JSE Nationell)
• Junior-SM MX2 J19 (Startnummerklass: JSE Nationell)

Kvinnliga förare med 125cc får delta i:

• Race Magazine Cup (Startnummerklass: Ungdom)
• Ungdoms-SM 125 U17 (Startnummerklass: Ungdom)

c) Kvinnliga förare t.o.m. 15 år (max 85cc) får samköra med Guldhjälmsklass i Guldhjälmstävlingar.
d) Kvinnliga förare (65cc, 85cc) får samköra med Ungdomsklasserna 65cc och 85cc.
e) Kvinnliga förare 125cc Ungdom, får samköras med 85cc Ungdom, dock ej i Svemo Cup Rookie eller USM 85cc.

När olika klasser samkörs kan det vara nödvändigt att arrangören i tävlingsanmälan i Svemo TA grupperar ihop olika klasser, för att förare ska kunna anmäla sig i Svemo TA.

Det maximala antalet startande i ett heat anges på banlicensen, dock maximalt enligt nedanstående tabell:

Tävlingsledaren kan i samråd med Supervisor/Jury tillåta +10% under förutsättning att banlicensen tillåter antalet, dock ej Guldhjälm och Sidvagn/Quad. De maxantal startplatser som finns på den inbesiktade startgrinden får inte överskridas.

Tilläggsregler samt inbjudan till tävling kan publiceras i press eller på internet först efter godkännande från Supervisor/Jury genom Svemo-TA. Under perioden för denna regelbok kan rutinen för godkännande av tilläggsregler förändras. Följ instruktioner genom Svemo-TA samt www.svemo.se.

Inför varje tävling skall tilläggsregler (TR) upprättas. Dessa ska sändas via Svemo-TA till den av Svemo utsedd Juryordförande/Supervisor för godkännande innan dessa får publiceras. Då Guldhjälmstävling samkörs med nationell tävling ska tilläggsregler godkännas av Supervisor/Jury innan tillstånd gäller. Supervisor/Jury ska närvara även vid Guldhjälmstävlingen. Tilläggsregler (TR) för tävlingar som saknar Supervisor sänds via Svemo-TA till respektive distrikts motocrosskommitté för godkännande. Arrangör är skyldig att ladda upp tilläggsregler senast 4 veckor innan tävlingsdagen. Sker inte detta riskerar arrangören att ej få tillstånd för tävlingen.

Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om:

• Aktuella tävlingsklasser.
• Efteranmälningsavgiftens storlek vid för sent inkommen anmälan.
• Hur anmälan skall ske (t ex via Svemo-TA).
• Startbekräftelse via post/mail/hemsida.
• Tidsplan (tävlingens starttid och sluttid ska anges).
• Förklaring att tävlingen arrangeras enligt Svemo regler och dessa TR har godkänts av Supervisor.
• Ansvarig för tidtagning och resultathantering vid tävling (för mästerskapstävlingar krävs särskilt godkännande av utsedd resultatansvarig, se respektive reglemente).
• Beskrivning om när och på vilket sätt eventuell maskinersättning kommer att utbetalas till förarna.
• Information om Rookieklasser kommer att genomföras.
• Detaljer om vilken form av startunderlag som används (exempelvis galler, betong)
• Sjukvårdsansvarig ska alltid anges i tävlingens tilläggregler i Svemo-TA.
• Beskrivning av vilka målgångsregler som gäller (se SR § 6.12.2 och 6.12.2.2)
• Önskar klubb att deltagande förare kör med klubbtröja ska det anges i TR.
• Förbjuder arrangören/lokala myndigheter användandet av siktskivor på crossglasögon (Tear off) ska det anges i tävlingens tilläggsregler. (Gäller ej statustävlingar)
• Antal startande i A-, respektive B-finaler (Antal startande enligt §5.3.6, får ej överskridas)
• Information var vårdnadshavare får befinna sig under pågående heat.
• Återsamlingsplats vid röd flagg bör anges om det ej är waitingzone.

Lokala restriktioner kan anges.

Startnummer väljs av förare enligt beskrivning i kap 3.

För varje tävling ska program alternativt startlista och tidschema utges bl.a. för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen.

Under perioden för denna regelbok kan rutinen för anmälan förändras, följ instruktioner genom Svemo-TA. När föraranmälan sker genom Svemo-TA, är föraranmälan möjlig först när tillståndsavgiften är betald och tävlingens tilläggsregler godkänts av Supervisor/Jury alternativ tävlingsledaren när Supervisor/Jury ej närvarar på tävlingen (exempel Enklare tävling). Fasta startnummer anges av föraren vid anmälan. För samtliga förare som ej fyllt 18 år ska vårdnadshavare skriva under anmälningslistan på tävlingsdagen.
Förare som av motocrossektionen beviljats dispens att tävla i särskild klass, måste i god tid innan tävling kontakta respektive klubb för anmälan till tävling. Arrangören anmäler föraren manuellt, därefter kan betalning av eventuell anmälningsavgift ske.

Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. För Guldhjälmsklasser gäller max 500 kr per tävlingsdag. För övriga klasser finns ingen begränsning. Endast förekommande avgifter i samband med Motocross/ Stadioncrosstävling är anmälnings- och efteranmälningsavgift, inga andra avgifter eller obligatoriska ekonomiska kostnadstillägg i samband med tävling/anmälan får förekomma (regeln gäller ej kostnad för el och andra för föraren frivilliga tilläggsval).
a) Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före datum när efteranmälan börjar gälla. Arrangören avanmäler då respektive förare genom Svemo TA, så sker återbetalning enligt de inställning som klubben angett.
b) Förare som lämnar återbud senast den avanmälningsdatum för återbetalning av anmälningsavgiften som anges i Svemo TA och insänder läkarintyg. Läkarintyget ska vara klubben tillhanda senast 3 dagar efter tävlingen.
Arrangören kan vid återbetalning vid ovanstående tillfälle (a och b) behålla 100 kr av anmälningsavgiften för respektive förare i en omkostnadsavgift. Om inget av ovanstående uppfylls och föraren t.ex. lämnar återbud senare, behöver klubben inte återbetala anmälningsavgiften till föraren.
c) Vid inställd tävling, före tävlingsdagen, sker återbetalning av hela anmälningsavgiften, direkt genom Svemo TA.
d) För inställd tävling fr.o.m. tävlingsdagen gäller följande: Anmälningsavgiften är förbrukad efter det att tävlingens 1:a träning startat.
Avbryter arrangören tävlingen före första heatets start, skall arrangören senast 5 dagar efter tävlingen betala tillbaka minst 50 % av anmälningsavgiften.
Denna typ av återbetalning hanteras av respektive arrangör, inte genom Svemo TA.
Efteranmälningsavgift kan uttas med högst 1.000 kronor (för MXSM gäller annan avgift) vid för sent inkommen anmälan, under förutsättning att detta framgår i tilläggsreglerna (TR) och inbjudan.

a) Vid anmälan ska det upprättas en deltagarlista över samtliga anmälda förare. Deltagarlistan ska skrivas under av föraren och i förekommande fall vårdnadshavaren. När vårdnadshavare skriver under anmälan behöver inte föraren göra det. Innan listan skrivs under, ska förarens tävlingslicens uppvisas tillsammans med giltig legitimation för vårdnadshavaren. Samtliga förare som deltar i tävlingen ska kunna visa upp för året eller för tävlingen giltig licens (i digital form) för den ålder och den tävlingsklass de deltar i. Förare ska på arrangörens begäran kunna uppvisa giltig legitimation. Vid lagtävlingar är det möjligt för lagledaren att lämna in en lista med förarnas underskrifter och TA-ID, för att uppfylla ovanstående.
b) Det är ej tillåtet att tvinga förare att ha med funktionär för att få starta i tävlingen. Gäller ej Enklare tävling och Klubbtävling.
c) Föraren/vårdnadshavaren är skyldig att informera sjukvårdsansvarig på tävling om förare/passagerare har sjukdom, allergi eller liknande som kan vara av värde för sjukvårdspersonal att känna till i händelse av olycka.

Stickprovsbesiktning och ljudmätning gäller för minst 1/3 av antalet startande (undantag kan förekomma vid MXSM). Supervisor och arrangör lottar fram de maskiner som skall besiktigas. Berörda förare meddelas vid anmälan (tävlingsdagen). Besiktningschef ansvarar för att det fortlöpande under tävlingsdagen görs stickprovskontroller av maskiner, hjälmar och ryggskydd. Varje förare äger rätt att besikta in och använda 2 maskiner.

Om förare önskar använda 2 (två) motorcyklar för träning eller tidskval skall reservmaskinen finnas i bandepån vid träningen/tidskvalets början.

Kontroll av ryggskydd och bröstskydd görs på Svemolicensierade förare vid ankomst till väntzon eller innan förare kör ut på banan (gäller vid både träning och tävling). Hjälmar kontrolleras stickprovsvis och ska uppfylla bestämmelse enligt SR/NT.

Vid tävling och träning (för detaljerade minimumkrav för sjukvårdsberedskap se bilaga A). Svemo krisplan ska följas samt skriftlig information med nummer till utsedda kontaktpersoner i klubben som ger besked hur man ska agera vid en olycka.

Bilaga A till detta reglemente (Sjukvårdsdokument) skall skrivas under av sjukvårdare med delegering samt tävlingsledaren och sedan lämnas till Supervisor. Bilaga A gäller även som checklista för kontroll av sjukvård.

Sjukvårdspersonal skall:

• finnas på tävlingsplatsen minimum 30 minuter före start av träning/heat varje tävlingsdag och vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet.
• Sjukvårdare som signerar Bilaga A är ansvarig för att tävlingen genomförs i enlighet med Svemos regler gällande sjukvårdsberedskap. Sjukvårdare med delegering ska inspektera all utrustning/beredskap senast 30 min före start av träning/heat varje tävlingsdag.
• Under denna tid skall sjukvården utföra skaderapport och redogöra för fortsatt handläggning av skadad(e) till Tävlingsledare och Supervisor som i sin tur vidtar nödvändig information till förarens klubb och förbund.

En skaderapport från sjukvården till tävlingsledaren/Supervisorn innefattar följande:

• Antal skadade. Namn och startnummer, födelsedatum.
• Den skadades personliga skyddssystem, hjälm, ryggskydd etc.
• Skadeplats (markeras på banskiss).
• Handläggning/omhändertagande.
• Eventuell Transport, Transportmedel och mottagande sjukhus samt rekommenderad uppföljning v.b.
• Rekommenderad uppföljning, eventuell undersökning eller konvalescens före nästa tävling (t.ex. hjärnskakning).

Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån.

Tävling börjar när den stipulerade tiden för besiktning startar och den slutar när följande punkter är genomförda:
a) När protesttiden utgått.
b) När de slutliga tävlingsresultaten är godkända av Supervisor/Jury.
c) När teknisk kontroll och eventuell dopingkontroll är slutförd.
Om en ev protest är inlämnad kommer resultatlistan att bli officiell först när protesten är behandlad och beslut tagits av Supervisor/Jury.

Chefsfunktionärer ska fylla 18 år under kalenderåret. Säkerhetsvakter och övrig banpersonal måste vara 15 år fyllda. (Alla funktionärer som är under 18 år ska kunna uppvisa ett av vårdnadshavaren signerat intyg/skriftligt formulär att funktionärsuppdrag får genomföras på den aktuella tävlingen.)

Vid varje tävling skall det finnas en säkerhetschef och minst 2 områdeschefer (för Guldhjälmstävlingar minst 4 stycken) vilka ansvarar för sin del av banans säkerhet. Såväl säkerhetschefen som områdescheferna ska medföra gul flagga för att omedelbart kunna ingripa under pågående tävling.

Då tävlingar genomförs samtidigt på två, i omedelbar närhet av varandra liggande banor, krävs endast en Supervisor men två tävlingsledare.

Innan varje tävling ska en obligatorisk säkerhetsgenomgång äga rum, vilken ska ledas av säkerhetschefen. Tävlingsledaren är ansvarig för att denna säkerhetsgenomgång äger rum och ska om möjligt också närvara. Säkerhetsgenomgången ska dokumenteras i tävlingsrapporten.

Säkerhetsvakterna får ej ha gul eller röd klädsel.

Vid sektioner på banan med skymd sikt ska minst 2 säkerhetsvakter utplaceras. Dessa ska noga instrueras om samverkan mellan posteringarna och dessa instruktioner måste vidarebefordras vid eventuellt byte av säkerhetspostering.

Vid varje säkerhetspost ska det finnas en vit-grön diagonal delad flagga. Detta för att kunna tillkalla säkerhetschef, områdeschef(er) och sjukvårdspersonals uppmärksamhet.

Varje postering måste vara bemannad med minimum EN säkerhetsvakt. Rekommendation är att man använder sig av TVÅ säkerhetsvakter per postering.

En med flagga och en vakt utan flagga, som kan hjälpa en förare i säkerhetssyfte. Vid platåhopp eller större hopp rekommenderas en extra säkerhetsvakt (3 stycken).

Chefsfunktionär får ej deltaga som förare/passagerare i tävling där man tjänstgör som funktionär.

Följande funktionärer är obligatoriska vid Klubb, Enklare, Nationell och Internationelltävling och utses av arrangören: Arrangören ansvarar för att det tydligt framgår (t.ex. med enhetlig klädsel/västar eller dylikt) att nedanstående funktionärer har en funktion/uppdrag under tävlingen/på tävlingsområdet.

• Tävlingsledare
• Säkerhetschef
• Banchef
• Måldomare
• Tävlingssekreterare
• Maskinbesiktare
• Sjukvårdsansvarig
• Väntzonchef (i de fall väntzon används på tävlingen)
• Biträdande tävlingsledare
• Områdeschefer
• Bandepåchef
• Startpersonal
• Miljöchef
• Tidtagningschef
• Säkerhetsvakter

Grundkrav för att genomföra Guldhjälmstävling

Tävlingsledaren skall ha giltig tävlingsledarlicens i motocross. Det krävs att tävlingsledare eller minst biträdande tävlingsledarehar genomfört RF/ SISUS:s webbaserade ”Introduktionsutbildning för tränare” eller Svemo Barnledarutbildning, för att bedriva en Guldhjälmstävling. Tävlingsledaren delger kursintyg alternativt bild på Barnledarlicens till Supervisorn, för kontroll av Supervisor vid godkännande av tilläggsreglerna. (Under denna regelboks giltighetstid kan rutiner för detta förändras, följ information på www.svemo.se).

Klädsel
Tävlingsledaren och biträdande tävlingsledare ska ha väst eller likande med väl synligt tryck ”Tävlingsledare/biträdande tävlingsledare” både på övre del av ryggen och på framsidan.

Ansvar och befogenheter

• Tävlingsledarens ansvar är att tävlingen genomförs i enlighet med Svemos regler.
• Ska vara väl insatt i klubbens förberedelse och organisation inför tävlingen, detta gäller även tävlingsledare som inte är licenserad i arrangörsklubben.
• Tävlingsledaren måste försäkra att tävlingsområdet och banan är i gott skick och att alla funktionärer är närvarande och redo för att utföra sina uppgifter samt att säkerhets- och sjukvårdspersonal är redo att utföra sina uppgifter.
• Tävlingsledaren ska vara säker på förarnas identitet, att det är rätt tävlingsnummer på motorcyklarna samt att inget annat föranleder förhinder för förare att deltaga i tävlingen, t.ex. tävlingsbestraffning, indragen licens m.m.
• Tävlingsledaren kan stoppa ett pågående heat p.g.a. säkerhetsrisk eller olyckshändelse.
• Tävlingsledaren kan föreslå till Supervisor/Jury att stoppa tävlingen permanent p.g.a säkerhetsskäl eller av ”force majeure” (se NT för förtydligande). Vid olyckshändelse i tidskval ansvarar tävlingsledaren för att klockan stoppas/startas.
• Tävlingsledaren kan stoppa en förare från att få starta i tävlingen detta p.g.a. säkerhetsskäl. Tävlingsledaren måste informera Supervisor/Jury om alla tagna beslut utdelade bestraffningar samt om protest har mottagits.
• Tävlingsledarens befogenheter kan, om så är nödvändigt, tas över av Juryordföraren/ Supervisor. Svara för att erforderliga åtgärder vidtas för upprätthållande av ordning och säkerhet i samband med tävling.

Tävlingsledaren meddelar kansliet om bestraffning sker och när uppföljning krävs av t.ex. betalning av straffavgifter. (I tävlingsrapporten markeras ”Svemo åtgärd krävs”.)

Den biträdande tävlingsledaren ansvarar för att assistera tävlingsledaren med de uppdrag denna tilldelas av tävlingsledare. Biträdande tävlingsledare få ej fatta beslut om uteslutningar eller andra disciplinära bestraffningar i samband med tävlingen.
Biträdande tävlingsledare ska ha väst eller likande med väl synligt tryck ”Biträdande tävlingsledare” både på övre del av ryggen och på framsidan.
För att biträdande tävlingsledare ska få ersätta den ordinarie tävlingsledaren, krävs att reglerna för tävlingsledare uppfylls.
Minst en biträdande tävlingsledare ska inneha giltig tävlingsledarlicens.

En säkerhetschef har som uppgift att se till att alla säkerhetsföreskrifter efterlevs samt att leda områdeschefer och säkerhetsvakter. Han skall hålla en säkerhetsgenomgång med alla säkerhetsvakter och områdeschefer innan tävlingens startar. Säkerhetsgenomgången skall dokumenteras i tävlingsrapporten. Säkerhetschef ska inneha tävlingsfunktionärslicens.

Minst 2 områdeschefer skall finnas utplacerade på banområdet för att kunna assistera säkerhetsvakterna samt att hjälpa tävlingsledaren med att säkerställa att alla säkerhetsposter är bemannade. Områdescheferna skall vara utrustad med gulflagg och radiokommunikation med tävlingsledningen. Vid statustävlingar skall det finnas minst 3 områdeschefer. Vid Guldhjälmstävlingar ska det finnas 4st områdeschefer på banområdet. Områdeschef ska även vara utrustad med en sjukvårdsflagg. Vid hopp uppmanas områdeschefer att i möjligaste mån assistera med gulflagg. Områdeschef ska inneha tävlingsfunktionärslicens, alternativt förarlicens i motocross och vara minst 18 år.

Banchefen ansvarar för att banan underhålls och är i säkert skick under tävlingen.

Bandepåchefens uppgift är att se till att gällande regler för bandepån efterlevs under tävlingen. Bandepåchefen är en faktafunktionär, se NT för fler detaljer.

Måldomarens uppgift är att säkerställa att rätt körtid genomförs (avverkad körtid, körda antal varv och körtid/varv kvar att köra) och att målflaggan visas i rätt tid. Måldomaren är en faktafunktionär, se NT för fler detaljer.

Startansvarig ansvarar för att rätt förare står på rätt plats bakom startgrinden samt att hela startproceduren följer gällande regler.

Tävlingssekreterarens uppgift är dokumentation/administration så som resultatlistor, rapporter och protokoll.

Miljöansvarig har som uppgift att se till att miljöföreskrifter efterlevs av samtliga på tävlingsområdet.

Maskinbesiktare är ansvarig för att föreskrivet antal maskiner besiktas/ljudmäts och är i tävlingsdugligt skick enligt Svemo NT och SR i Motocross samt Motocrossektionens maskintekniskadokument på www.svemo.se.

Maskinbesiktaren är en faktafunktionär, se NT för fler detaljer.

Tidtagningschef är ansvarig för samtliga resultat och att dessa blir korrekta enligt för tävlingens gällande regler. Observera! Vid statustävling måste utsedd tidtagningschef även vara godkänd av Svemos Motocrossektion.

Sjukvårdsansvarigs uppgift är att hålla en obligatorisk genomgång med sjukvårdspersonalen. Denna skall omfatta arbetssätt, signalsystem, transportvägar och andra viktiga aspekter för att såväl akutinsatser vid banan som eventuell transport till sjukhus ska fungera tillfredsställande.

Säkerhetsvaktens uppgift är att bemanna den säkerhetspost runt banan vid träning, kval och heat de tilldelas av arrangören (samtliga säkerhetsposten ska bemannas). I uppdrag ingår att varna kommande förare med gulflagg vid hinder på banan samt vid behov tillkalla områdeschef och sjukvårdspersonal med grön/vit flagga.
Säkerhetsvakter får ej ha gul eller röd klädsel.

Väntzonchefen ansvarar för att rutinerna i väntzonen (för de tävlingar där det används) följer gällande relger och att väntzonen öppnas och stängs i enlighet med gällande tidsplan. Väntzonchef är en fakta fuktionär, se NT för fler detaljer.

Juryordföranden/Supervisor är ansvarig för att samtliga beslut överensstämmer med Svemos regler och för tävlingen gällande TR.

Allmänt
Samtliga flaggor ska vara av storleken 750 x 600 mm (den kortaste sidan av flaggan ska vara fäst vid flaggskaftet). Inget annat slag av flaggor får användas. Blå, svart och svart-vit diagonaldelad flagga får handhas av tävlingsledare eller annan person som tävlingsledare/Supervisor anser lämplig för uppgiften. Färgerna på flaggorna ska vara klara och lätt urskiljbara.
I anslutning till målet ska det finnas ett ställ med samtliga flaggor samt utrustning som möjliggör visning av för tävlingen aktuella startnummer.
På varje del av banan kan flaggsignaler ges vilka förarna omedelbart måste åtlyda enligt följande:

• Start (gäller då start på grind av någon anledning inte kan tillämpas).

• Samtliga förare måste avbryta träning/tävlingskörning och långsamt köra vidare till hänvisad återsamlingsplats angivet i TR alternativt waitingzone.

Stopp för förare med ifrågavarande tävlingsnummer, föraren skall omedelbart avsluta heatet vid målområdet och långsamt återvända till parkeringsdepån.
Föraren är utesluten från pågående heat. Förare som inte respekterar flaggsignalen får inte fortsätta pågående tävling. Föraren skall dessutom av arrangören rapporteras till Svemo för förbundsbestraffning.

• Förare/passagerare har fel på sin personliga utrustning, fel på maskinen eller fel som utgör fara för förare/passagerare eller andra på på banområdet. Inom 2 varv skall förare stanna i bandepån. Innan tävlingen återupptas skall felet rättas till. Respekteras inte flaggsignalen skall föraren Svartflaggas.

Beslut om uteslutning (svart flagg 6.3.3) eller beordrat teknisk flagg (6.3.4), som verkställs under pågående tävling/heat meddelat via flaggsignal eller motsvarande, är definitivt och kan inte överklagas varken genom protest eller vädjan. I det fall startnummer på förarens maskin och rygg ej stämmer överens, ska ej tekniskflagg visas, tävlingsledare kan här besluta om att utdöma straffavgift på 500 kr.

• Fara, hinder på banan, sänk farten ordentligt innan du som förare passerar den som visar flaggan.

Iakttag försiktighet, Omkörning av annan förare i rörelse är förbjudet innan dess att hindret och föraren som orsakat flaggsignalen har passerats med god marginal (ca 10 meter). Stillastående fordon får passeras. Hopp får ej ske avsiktligt. Brott mot denna regel medför bestraffning:

Förare som hoppar eller inte kraftigt minskat sin körhastighet förbi gulflaggan och det som orsakat gulflaggan kan bestraffas:

• med nedflyttning 2 placeringar i resultatlistan från tidskval/heatet. (Gäller endast MXSM, MX1/MX2/MX-Women)
• Vid omkörning av annan förare eller hopp, bestraffas med nedflyttning 10 placeringar i resultatlistan från tidskval/heatet. Vid grövre förseelse, uteslutning i tidskval/heatet. Vid träning kan arrangör utdöma straffavgift max 1000 kr. Vid hopp uppmanas områdeschefer att i möjligaste mån assistera med gulflagg. Denna flagga ska finnas vid varje flaggpost.

• För påkallande av säkerhetschefen och sjukvårdspersonal. Denna flagga ska finnas vid varje flaggpost.

• Sjukvårdsflagga ska användas vid samtliga tävlingar.

Tjänstefordon alternativt sjukvårdspersonal på banan. Omkörning av annan förare i rörelse förbjuden intill dess det hinder som orsakat flaggningen passerats med god marginal (ca 10 meter).
Brott mot denna regel medför bestraffning: Hopp får ej ske avsiktligt. Brott mot denna regel medför nedflyttning 10 placeringar i resultatlistan från heatet. Vid grövre förseelse, uteslutning ur heatet. Flaggan skall endast användas av områdeschefer, biträdande tävlingsledare och andra funktionärer som av tävlingsledning utses att få använda flaggan.

• Mål.

• Klart för start.

• ”Varning! Du kommer att bli varvad”. Håll ditt spår.

Varje förare ska ges tillfälle till minst 20 minuters träning vid tidpunkt enligt TR.

• Undantaget när kombinerad träning och tidskval, genomförs då ska träningstiden vara minst 15 minuter.
• Det inledande varvet på träning vid tävling (ej sighting lap), oavsett tävlingsklass, inleds med att samtliga flaggvaktposter flaggar med gulflagg. Hopp får inte ske avsiktligt. Omkörning får ske mellan flaggorna om inget hinder finns mellan flaggorna. Om hinder finns mellan flaggorna är det omkörningsförbud tills dess att man passerat hindret (som § 6.3.5 beskriver). Bestraffningsregler enligt § 6.3.5 gäller.
• Startträning skall ingå och är obligatorisk för arrangören. Startträning kan ske bakom eller framför grind och inleder eller avslutar aktuell träning.
• Vid Guldhjälmstävling ska föraren ges tillfälle till minst 15 minuters fri träning, detta gäller även andra dagen vid tvådagarstävling. Vid flerdagars tävling fr.o.m.
• Ungdomsklass och äldre ska förarna erbjudas friträning om minst 15 minuter nästkommande dagar.

Det rekommenderas att ingen träningskörning genomförs på banan inom 30 minuter före fastställd tid för tävlingens första start.

För att få starta i kvalificeringsheat och tävlingsheat måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha fullbordat minst två (2) hela träningsvarv på banan. För Guldhjälm och Ungdoms förare gäller att minst tre (3) varv fullbordats.

Maximalt antal förare som banlicensen anger får inte överskridas vid träning (max 60st). Gäller samtliga klasser förutom Guldhjälm och Ungdom där maxantal är 40st + reserver. Klasserna Junior, Senior, Elit och Bredd får samköras vid träning.

Max antal startande i ETT tidskval är 40st. Vid 41st deltagare delas tidskvalet upp i 2 grupper. Supervisor/Jury kan göra undantag vid fler än 40st, beslut om detta meddelas före tidskval.

Tidskval kan stoppas om olycka sker som medför gulflagg en längre tid. Vid stopp skall klockan stoppas. Vid omstart körs resterande del av kvalet. Vid stopp av tidskval skall förarna återvända direkt till väntzon, omstart sker så fort som möjligt enligt tävlingsledningens anvisningar. Tävlingsledningen släpper därefter ut förarna på banan/startområdet igen efter att grön flagg visats.

Vid samtliga tävlingar får transpondersystem användas som varvräkning och varvtider får publiceras. Arrangören kan för Guldhjälmstävlingar erbjuda hyra/lån av transponder.

Medvetet stopp under tidskval för inspektion/reparation på banan inom banmarkering är inte tillåtet. Bestraffning: Nedflyttning 10 placering i tidskvalet. Om förare upprepar förseelsen kan detta innebära uteslutning från rubricerad tävling.

Återstående körtid i tidskval ska alltid anges till förarna antingen genom digital eller analog/manuell klocka. Tidskvalet avslutas med målflagg vid mållinjen som ska ha samma position som transponderslingan. Därefter rullar klockan till övriga förare i aktuellt kval som passerat mållinjen. I samband med att kvalet avslutas visas också rödflagg efter mållinjen. Förarna har därmed passerat mållinjen för sista gången aktuellt kval och avslutar kvalet för att återvända till parkeringsdepån.

Genomförande av och deltagande på förarsammanträde är obligatoriskt och genomförs enligt beskrivning i tävlingens tilläggsregler.

Tävlingsledaren har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare under förutsättning att den nödvändiga kvalifikationen enl. gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start. Byte av kvalheat är inte tillåtet senare än 60 min före starttid.

Motorcykel får användas av flera förare under träning och tävling. Innan annan förare tar motorcykeln i bruk ska det meddelas tävlingsledaren för aktuell tävling. Tävlingsledaren ska i dessa fall notera namnet på den nya förarens tävlingsnummer samt maskinens ramnummer.

Om tävlingsledare eller Supervisor så anser lämpligt för att värna hög säkerhet kan kvalificeringsheat och/eller finalheat oavsett tävlingsklass och tävlingsform, inledas med ett sighting lap. Sighting lap är alltid frivilligt för föraren att delta i.

I de fall sighting lap genomförs används väntzonen för att samla ihop förarna. Sighting lap genomförs enligt följande:
10 minuter före planerad startid för heatet stängs väntzonen. Förare som ej återvänder till väntzonen inom 6 minuter från påbörjat sighting lap, skall uteslutas ur aktuellt heat. Efter att sighting lap påbörjats får byte av motorcykel ej ske. Masstart ska tillämpas. Gäller ej 50cc Rookie.

Om inte annat föreskrivs i TR placeras förarna på startlinjen i nummerordning från vänster i färdriktningen. I de fall start sker från dubbla led med Sidvagn och Quad påbörjas placeringen på startgrinden från vänster i färdriktningen för båda leden.

Den publicerade starttiden ska hållas. Förare, som inte befinner sig med sin maskin och eventuell passagerare på fastställd plats på startlinjen vid bestämd tid, kan uteslutas från heatet. Förare som förhindrar att starttiden hålls ska uteslutas.

Inom startområdet (området framför och ca 10 meter bakom starten) väntzon ej inräknat, får endast de tävlande befinna sig och för starten nödvändiga funktionärer. Området framför startgrinden ska prepareras på ett tillfredställande sätt som ger samtliga förare lika förutsättningar inför starten.
Ingen person förutom till ändamålet avsedda funktionärer samt eventuell media och presspersonal får befinna sig framför startgrinden före start. Förare som bryter mot denna regel kan uteslutas.

Vid start av Guldhjälmstävlingar får vårdnadshavare hjälpa till att ställa motorcykeln på plats och lägga ut eventuella startklossar samt starta motorcykeln. Det får under inga omständigheter finnas vårdnadshavare på eller strax bakom grinden när 15 sek-skylten visas.

Grön flagga skall visas väl synlig från startgrinden under hela tiden förarna ställer upp för start. Uppställning av förare bakom startgrinden får ske under pågående heat, under förutsättning att maskinerna är avstängda och rullas på plats. När samtliga förare har ställt upp går flaggfunktionären till kanten av startsträckan. Samma flaggfunktionär visar upp en skylt med 15 sek. Denna skylt hålls uppe i fulla 15 sek, därefter vändes skylten som då visar 5 sek. Skylten hålls uppe i fulla 5 sek, därefter kan grinden falla. Grinden får inte falla fören hela 5 sek har gått, dock max 10 sek.

Flagga i nationsfärgerna skall visas väl synlig från startplatsen, under hela tiden förarna ställer upp för start. Uppställning av förare får ske när annat heat pågår på banan, under förutsättning att maskinerna är avstängda och rullas på plats. När samtliga förare har ställt upp går flaggfunktionären till kanten av startsträckan. Samma flaggfunktionär håller nu den gröna flaggan rakt upp i luften för att visa att 15 sekunder återstår till start. Flaggan hålls upp i fulla 15 sek.

Därefter sänks flaggan till vågrät position, väl synligt för förarna, och hålls där i fulla 5 sek, dock max 10 sekunder, därefter fälls flaggan mot marken och starten kan gå.

Förare som får tekniska problem i starten framme vid grind efter det att 15 sekunders- skylt visas upp, måste stå kvar tills starten har gått, därefter får föraren ta hjälp av mekaniker vid startgrinden.

Startskylt ska ha blockstilssiffror.

Förare får starta i ett heat tidigast 10 min efter det att det heat som vederbörande senast deltagit i, avslutats (gäller inte vid Sprintcross- och Supercross/Stadioncrosstävlingar).

Väntzon skall tillämpas vid alla publiktävlingar och anges i tilläggsreglerna. Används väntzon i övriga tävlingar ska det anges i tilläggsreglerna.

Förarna stoppas med Röd flagga.
Samtliga förare skall återvända direkt till väntzon, omstart sker så fort som möjligt enligt tävlingsledningen anvisningar.
Byte av motorcykel är inte tillåten. Reserver får ej starta.

Tävlande som kör utanför banmarkering/genar och därmed tjänar tid alternativt placering, kan nedflyttas 10 placeringar i heatet. Vid grövre eller upprepade förseelse kan föraren uteslutas. Förare som kör utanför banan ska köra in på banan så att denne inte utgör fara för andra medtävlande.

Det är förbjudet att köra mot färdriktningen, utom på särskild order av funktionärer.

Tävlande, som håller på att bli omkörd av annan, får inte medvetet hindra den snabbare föraren från att fullfölja sin avsikt.

Förare som inte åtlyder tävlingsledarens tillsägelser och beslut ska uteslutas.

a) Besiktningsfunktionär kan när som helst beordra en förare att visa upp sin motorcykel för teknisk kontroll.
b) Föraren är ansvarig för sina samtliga Team- och familjemedlemmars uppträdande och handlande. Föraren och dess Team- och familjemedlemmar är förbjudna att köra på banan med motorfordon och cyklar fr.o.m. att besiktningen öppnat till det att tävlingen är färdigkörd. Bärbar musikspelare får inte användas av förare/passagerare i samband med körning på banan. Förare/passagerares eventuella kroppssmyckning (piercing) ska tejpas över eller tas bort innan förare kör på banan. Övrig kroppssmyckning i form av halskedjor och armband är ej tillåten. När en förare tas om hand/vårdas av sjukvårdspersonal får Teampersonal och/eller familjemedlemmar inte hindra vårdgivningen. Överträdelse av denna regel kan medföra bestraffning.
c) Radiokommunikation med förare är förbjuden.
d) Förare som fått målflagg får ej stanna i målområdet utan föraren skall följa funktionärernas anvisning. Sker detta kan tävlingsledaren utdöma straffavgift på max 1.000 kr.
e) Främmande hjälp vid kvalificering och tävlingsheat utanför bandepå är ej tillåten. Främmande hjälp vid tävlingsheat innebär uteslutning från heatet.
Undantag är följande:

• Hjälp från tävlingsfunktionär att hålla motorcykel när förare ensam justerar sin MC.
• Av säkerhetsskäl lyfta undan motorcykel utanför banmarkering eller vara behjälplig vid start av MC.
• Vara föraren behjälplig med att lyfta Quad alternativt Sidvagn som fastnat eller vält.

I klasserna 50cc, 65cc Guldhjälm och 85cc Guldhjälm gäller följande:

• Vid träning får inte varvtider eller varvpassager visas offentligt eller publiceras på resultatlistor. Följande inställningar ska gälla när tidtagningssystem AMB Orbit/ TimeKeeper används, Start/Uppvärmning/Lila flagga. Då räknas inga passager och resultat publiceras ej.
• Tidskval får ej genomföras i någon av Guldhjälmsklasserna.
• Guldhjälmsklasserna får ej bedrivas i Cupform utan varje enskild tävling är avslutande och resultatet får ej föras vidare till nästa tävling.

Endast i bandepån får ändringar, justeringar, reparationer och tankning ske under tävling samt träning inför tävling. Vid påfyllning av bränsle eller andra vätskor ska markskydd användas.

Det är tillåtet att i depå byta varje del av motorcykel utom huvudram. Brott mot ovanstående regler medför uteslutning

För uppgiften avdelad funktionär ska vid målområdet visa den tid och det antal varv som återstår att köra i aktuell aktivitet.

Vid varje tävling med transpondervarvräkning kan det finnas ”back-up”-personal som genomför manuell varvräkning alternativt videokamera som spelar in samtliga varvpassager m.m. Även det ”reservbatteri” som finns att tillgå för att driva dekodern vid eventuellt strömavbrott ska finnas/vara inkopplat. Manuell varvräkning med personal som back-up är obligatoriskt vid alla statustävlingar.

Segrare är förare som passerar mållinjen först efter det att målflaggan visats. Vid målflagg av fel förare har tävlingsledaren i samråd med tidtagningsansvarige rätt att korrigera segrare/resultat.

Samtliga förare som startar i heatet och har minst en registrering/passage i varvräkningen, kommer att prisbedömas. Målgång krävs ej för prisbedömning. Förare prisdöms i turordning efter vinnaren med först antal varv och därefter lägsta totaltid, se exempel:

De förare som inte slutför sitt sista varv inom 5 minuter från segrarens målgång prisbedöms efter det antal varv och den totaltid de slutfört.

I det fall ett resultat inte kan fastställas efter ett heat ska det strykas.

Undantag från 6.12.2 kan göras om tävling inte är en statustävling (SM, JSM, Ungdoms SM eller SM-kval) och, då gäller följande:
Den deltagare i ett heat som passerar mållinjen först, efter att ha tillryggalagt fastställd tidsutsträckning eller varvantal, är segrare i heatet. Övriga förare flaggas av första gången de passerar mållinjen efter det att segraren gått i mål. Förare som inte kört minst 50% av det antalet varv som heatets segrare tillryggalagt anses ej ha slutfört heatet och prisbedöms ej. Om beräkningen inte ger ett helt tal höjs detta till närmast högre hela tal. De förare som inte slutför sitt sista varv inom 5 minuter från segrarens målgång prisbedöms efter det antal varv och den totaltid de slutfört så länge de uppnått minst 50% av segrarens varvantal. Om 6.12.2.2 tillämpas måste detta stå väl beskrivet i respektive tävlings tilläggsregler.
Exempel:

Om heatet flaggas av för sent skall prisbedömning fastställas löpande efter den placering som var när den officiella tiden för målgång var ute samt antal körda varv.

Om heatet flaggas av för tidigt skall prisbedömning fastställas löpande i den ordning förarna passerar målflaggan. Samtliga resultat måste godkännas av Juryn. Föraren måste vara i kontakt med motorcykeln när denne passerar mållinjen.

Om tävlingen genomförs med flera likvärdiga heat med poängbedömning eller bedömning enligt platssiffermetoden avgörs den inbördes slutplaceringen mellan förare enligt följande:

Högst antal sammanlagda poäng, alternativt lägst sammanlagda platssiffra.

Om två eller flera förare uppnår samma poängsumma eller platssiffra skiljs de åt i första hand genom antalet segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

Om inte heller tillämpning av 6.12.5.2 kan särskilja förare, placeras den förare före som i det sist körda heatet erhållit flest poäng alternativt lägst platssiffra.

Tävlingsledaren har befogenheter att stoppa fri träning, tidskvalificering eller heat för brådskande/säkerhetsskäl eller för ”force majeure” eller på grund av tekniska problem med tidstagningsutrusning/transpondersystem. Förarna stoppas på lämplig plats med en röd flagga och återvänder till väntzonen och inväntar instruktioner för eventuell omstart. Tävlingsledningen släpper därefter ut förarna på banan/startområdet igen efter att grön flagg visats.

Om ett heat stoppas före det att 2 varv fullbordats ska förarna återvända till väntzonen och omstart ska ske snarast möjligt. Byte av motorcykel är inte tillåtet. Om någon förare bidrar till att försena starten kan dessa uteslutas av tävlingsledaren.

Om ett heat stoppas före det att halva den planerade körtiden exkl. tid för eventuella tilläggsvarv, är körd skall man göra en komplett omstart. Förarna skall återvända till väntzon för vidare instruktioner. Omstart sker snarast möjligt från det att Röd flagg visades. Väntzonprocedur startar om igen. Byte av motorcykel är nu tillåten. Förarens motorcykel måste befinna sig i väntzon senast 10 minuter före utsatt starttid av heatet. För sen ankomst innebär uteslutning från heatet. Reservförare får deltaga om ordinarie förare ej har möjlighet att starta.

Om ett heat stoppas efter det att halva den planerade körtiden, exkl. tid för eventuella tilläggsvarv, anses heatet vara fullföljt.

Resultatet baseras på ordningen förarna hade på varvet innan rödflagg visades.

Arrangören är ansvarig för att resultatlistor upprättas och anslås. Innan resultat anslås ska tillräcklig tid ges för ansvariga för resultathanteringen att kunna presentera resultat alternativt kan tävlingsledaren signera resultaten innan publicering. En tät dialog mellan tävlingsledaren och tidtagningspersonal är extra viktig. Resultatlista skall vara i turordning och utan undantag innehålla följande information (arrangörer ansvarar för att anpassa de system som används för resultathantering och tidtagning så att resultatlistor enligt nedan kan presenteras):
typ av tävling, tävlingsplats, datum, placering, tävlingsnummer, förnamn, efternamn, klubb, TA-ID, maskinmärke, Team/företag, poäng (i de fall detta utdelas), total körtid/varvtid (när transponder används).
Supervisor är ansvarig för att kontrollera att ovanstående regel efterlevs av arrangör och av den personal som är ansvarig för tidtagningen/resultathanteringen vid tävlingen. Vid tävlingar utan Supervisor ansvarar tävlingsledaren för kontrollen.

Uppkommer det tekniska problem med tidtagningssystemet eller tydliga felaktiga tider under tidsträning/tidskval så äger tävlingsledare, domare, supervisor, tävlingsjury, rätt att tolka och tillämpa regler för att få ett rättvist och sportligt resultat. Beslut ska alltid fattas på tävlingsplatsen och inte hänskjutas till annan instans.  

För samtliga tävlingar som erhåller tävlingstillstånd genom Svemo-TA ansvarar arrangören för att tävlingsresultaten laddas upp i Svemo-TA, antingen kopplat via förarnas Svemo-TA-ID nummer eller pdf-filer.
Reglerna för resultatrapporteringen kan förändras. Följ därför informationen på www.svemo.se

Preliminär prisutdelning av hederpriser kan genomföras innan protesttiden gått ut.

Protest mot resultatlista ska inlämnas inom 30 minuter från det att listan anslagits.

Protest mot oegentlighet ska inlämnas senast 30 minuter efter avslutat heat (heat avslutas 5 minuter efter att segraren passerat mållinjen).

Protest ska vara skriftlig och åtföljas av protestavgift (se NT) som lämnas till tävlingsledare som sedan överlämnar den till Jury/Supervisor. Protestavgiften återbetalas om protesten bifalles.

Protestavgiften kan betalas kontant eller via Swish.

Beslut om tävlingsbestraffning ska alltid delges den bestraffade muntligt samt anslås på tävlingens officiella anslagstavla. Motiveringen för beslut ska alltid anges. Den bestraffade ska informeras om vilka regler som gäller för överklagande av beslut.

Förare som skadar sig på tävlingen kan av tävlingsläkaren/sjukvårdare bedöms olämplig att fortsätta sitt tävlingsdeltagande. I detta fall kan tävlingsledaren ålägga föraren med körförbud resterande del av tävlingen.

Förare som vid träning eller tävling, åläggs med straffavgift (enligt SR och NT) ska till Svemo Pg-konto 151971-9 inbetala dessa inom 10 dagar från det datum straffavgiften utdömdes. Förare som inte betalar sin straffavgift inom angiven tid får startförbud tills att avgiften är betald. Det är Supervisorns ansvar att informera Svemo kansli om beslut om straffavgifter vid tävling.

Bränslekontroll kan utfärdas när som helst under en tävling, enligt Svemo NT. Förare vars bränsle inte uppfyller Svemo bränslekrav kommer att bli utesluten från hela tävlingen samt bli fråntagen inkörda mästerskapspoäng. Ytterligare bestraffning kan utdömas.

Protest mot förare gällande bränslekontroll ska vara skriftlig och åtföljas av protestavgift enligt NT samt en depositionsavgift av 5000 kr. Protest skall lämnas till tävlingsledare som sedan vidarebefordra den till Juryordförande/Supervisor.

Den vinnande parten får tillbaka depositionen. Den förlorande parten skall betala samtliga uppkomna kostnader i samband med bränsletesten.

Tävlingsledare, supervisor och av Svemo utsedd tekniker kan besluta om efterkontroll av motorcykeln, antingen efter protest på tävlandes maskin eller på initiativ av Motocrossektionen eller tävlingsledningen.
Visar det sig i den tekniska efterkontrollen att motorcykeln inte uppfyller gällande regler, så medför det automatisk uteslutning ur tävlingsheatet samt eventuell kompletterande bestraffning.
Se NT för kompletterande information och detaljer.

Vid nationella tävlingar, enligt tävlingens TR (tilläggsregler).

I A-finaler ska minimum de 3 främst placerade förarna tilldelas hederspriser. Gäller även då kvinnliga förare med ålder för Junior och Senior tävlar med Ungdom.

Om priser utdelas ska, förutom de priser som anges i tävlingens TR, alla deltagare som erlagt anmälningsavgift erhålla deltagarbevis (minnesplakett, diplom eller liknande). Om arrangören väljer att dela ut priser efter genomförd tävling ansvarar arrangören för att även eventuella deltagare som inte fullföljt tävlingen får sitt pris respektive deltagarbevis. Att delta i träning i samband med tävlingen skall berättiga till deltagarbevis.

Allmänt
Vid träning, utan anknytning till tävling, på bana som är godkända av Svemo gäller följande:

• Förare kan börja träna kalenderåret innan han/hon uppfyller minsta åldersgräns för aktuell maskinklass enligt SR.
• T.o.m. det kalenderår en förare fyller 12 år finns ett reducerat försäkringsskydd för föraren.
• Förare inskrivna i en klubbs Guldhjälmsverksamhet har ett fullvärdigt försäkringsskydd (se försäkringsvillkor) när aktiviteten/utbildningen genomförs.
• Fr.o.m. det kalenderår en förare fyller 13 år måste en Svemo licens (årslicens eller prova-på licens) köpas och kunna uppvisas vid träning. För detaljer kring försäkringsskyddet, läs på www.svemo.se.

Samtliga maskinklasser och fordon beskrivet i SR Motocross tillåts framföras även vid träning, under förutsättning att aktuella åldersregler per maskinklass/fordon uppfylls. CE-märkta och eldrivna Motocrosscyklar kan användas vid träning och den träningsansvariga avgör med vilken klass som samkörning får ske.

Markskydd/miljömatta är obligatoriskt (se NT). Förare som inte använder godkänt markskydd/miljömatta kan utdömas till 500 kr i straffavgift av arrangör.

Förhandsanmälan får förekomma för att t.ex. begränsa antalet tränande m.m.
Klubbar som kräver föranmälan vid träning, uppmanas att tydligt ange detta på sin hemsida/sociala medier etc.

Bår samt adekvat sjukvårdsutrustning ska finnas vid banan på uppmärkt plats. Säkerhetsföreskrifter kan kompletteras med klubbens speciella säkerhetsföreskrifter, anslagna vid infart till banan.

Träning får endast ske i den färdriktning som godkänts vid banbesiktningen och får endast ske på inbesiktade banslingor som finns inritade på den av Svemo banbesiktare godkända banritning.

Förare får starta tillsammans och avflaggas med rödflagg efter ett visst antal varv (inga resultat får räknas och/eller publiceras dock får varvtider publiceras/visas).

Minst en träningsansvarig skall alltid finnas på plats under träning/banans öppethållande och har bl.a. följande ansvar:

• Öppnar och stänger grinden till anläggningen och tar in träningsavgifter.
• Ansvarar för att korrekt uppdelning/samkörning av klasser görs under träningen på banan, i enlighet med SR Motocross §7. samt gällande banlicens.
• Ansvarar för att kontrollera att förare som kör på banan har för året giltig licens. För samtliga förare som saknar för året giltig Svemolicens (oavsett sport) och som under året fyller lägst 13år, Prova-På-Licens, löses via svemo. se, och ger föraren ett försäkringsskydd endast för det aktuella tillfället/dagen och den banan som anges på licensen. (under giltighetstiden för denna regelbok kan systemet för prova på licenser/försäkringar förändas, följ information på www.svemo.se).
• En träningsansvarig skall vara myndig (18 år fyllda) och ha god regelkännedom.
• Den träningsansvarige får inte delta i träningen som förare/passagerare.

Klubben ansvarar för:

• Att sjukvårdsutrustning (enligt Bilaga A i SR) finns på plats samt att klubbens eventuella särskilda krav i frågan övriga träningsvillkor uppfylls.
• Att de förare som kommer till anläggningen och provar motocross för första gången får en genomgång av de viktigaste reglerna, säkerhetsföreskrifterna, flaggsignaler och upplyser om kravet att använda miljömatta m.m.

• Måste vara Svemo-licensierad tränare lägst nivå 1 Motocross.
• Tränare/ledare som tränar barn under 12år måste vara Svemo-utbildad barnledare och får då samköra Guldhjälmsklasser på träning enligt beskrivning i detta reglemente.
• Får ansvara för ledarledda träningar/utbildningstillfälle (måste vara på plats under hela genomförandet) och får vid dessa tillfälle göra klassindelningar enligt beskrivning i SR § 7.9.
• För övning av specifikt moment på del av Svemo godkänd banan får de som innehar lägst Tränarlicens Nivå 1, korta ner banan på lämpligt ställe under ledarledd träning (ej under allmän åkning). Denna avkortning går under benämningen ”transportsträcka” vilket innebär att det inte är en fartsträcka.

Vid träning ska förare som ej fyllt 18 år vara åtföljd av förälder eller annan myndig person som föräldern sätter i sitt ställe. Personen ska vara medlem i Svemoansluten klubb och inskriven i medlemsregistret i Idrott Online (se fler detaljer under kapitel 2 i detta reglemente).

Antal förare som får träna samtidigt på en banan anges på banlicensen och detta antal får inte överskridas. Sker samkörning mellan Guldhjälm och Ungdomsklasser gäller att max 40 förare får träna på banan samtidigt, antalet tränande enligt banlicensen får ej överskridas. Är det fler än 40st GH/U förare som vill träna måste träningen delas upp i flera grupper.

Vid startträning är maximala antalet för:

Anger banlicensen färre än ovan, är det den siffran som gäller.

Vid ”hyrcross” och/eller ”Prova-På”-verksamhet:

• Under samma träningstider som övrig träning får ej Guldhjälmsförarna och nybörjarna träna samtidigt på samma bana.

Vid ledarledda träningar eller utbildningstillfällen (ex Cross-skolan) när ansvarig tränare/ ledare närvarar under hela tränings/utbildningstillfället får förarklasser samköras enligt följande:

• Guldhjälm (65cc, 85cc klassen) får samköras med 65cc U och 85cc U-klassen barnledaren avgör om Guldhjälmsförare ska tillåtas köra på stora banan, om sådan finns. Träning för 50cc sker på inbesiktade aktivitetsområde/guldhjälmslingor anpassade för dessa små motorcyklar.
• Svemolicensierad tränare Nivå 1 alternativt barnledaren avgör på vilket sätt förare med klubblicens (oavsett maskinklass) kan samköra med övriga klasser.
• Likvärdig körmässig standard på förarna ska eftersträvas för att värna om förarnas säkerhet. Är skillnaden i körstandard stor bör alternativa träningsgrupper skapas. Tränaren/ledaren avgör detta.

Licensierad barnledare kan leda träning för:

• Vuxna nybörjare
• Barn t.o.m. 12 år
• Tillåts också göra undantag i uppdelningen av guldhjälmklasser. samköra Guldhjälm med övriga klasser, när förarnas nivå av tränaren bedöms likvärdig.
• Samköra Guldhjälm med övriga klasser, när förarnas nivå av tränaren bedöms likvärdig.

Licensierad tränare, Nivå 1 och 2, kan:

• Leda träning för ungdomar och vuxna

Vid träning (”fri åkning”) utan tränare (ej ledarledd träning) ska en träningsansvarig närvara och ansvarar för att korrekt uppdelning i olika träningsgrupper görs samt om denne så anser nödvändigt skapa fler träningsgrupper eller hänvisa förare till annan träningsgrupp/bana för att upprätthålla en hög säkerhet för förarna.
Träningsansvarig har rätt att avisa person från bankområdet/anläggningen om denne vägrar följa instruktion från ansvarig ledare.

Vid dessa träningar får följande klasser samköras:

• Förare som deltar i men ännu inte slutfört Guldhjälmsutbildningen och därmed saknar tävlingslicens, får endast träna tillsammans med förare som har slutfört guldhjälmsutbildningen. Likvärdig körmässig standard ska eftersträvas.
• 65cc Guldhjälm och 85cc Guldhjälm solo får samköras med Quad max100cc.
• 65cc Ungdom och 85cc Ungdom alternativt klubblicens får samköras
• 50cc får endast samköras med 65cc Guldhjälm, oavsett sammanhang.
• MX1, MX2, 125cc får ej samköras med 50cc, 65cc, 85cc.
• Solo-klasserna MX1, MX2, 125 får samköra med varandra oavsett licens, alternativ uppdelning av träningsgrupper kan beslutats av träningsansvarig
• Minicrossförare kan träna tillsammans med 65cc-85cc Guldhjälm/Ungdom.

Vid samkörning av guldhjälm och ungdom vid fri-träning gäller följande:

• För att träna på stora banor ska föraren köra 65cc alternativt 85cc, även 4-taktsmaskiner max 150cc.
• För att Guldhjälmsförare ska få samköra med Ungdom krävs att förare under kalenderåret fyller lägst 7 år och max 12 år. (13 år med GH-dispens, GH- tjejer max 16 år)
• Endast förare som innehar för året gällande Guldhjälmslicens får samköra med ungdomsklass.
• Om föraren inte har Guldhjälmslicens eller kör 50cc ska denne hänvisas till de mindre bana/aktivitetsområden (om sådana finns) alternativt om klubben har avsatt tid för ”olicensierade förare/nybörjare” på stora banan för förare under 12 år. (Om aktuell förening så tillåter kan alltså 50cc köra på den större banan men endast med olicensierade förare/nybörjare under 12 år.) Träning för 50cc sker på besiktade aktivitetsområden/guldhjälmslingor anpassade för dessa små motorcyklar.
• Vårdnadshavaren har det yttersta ansvaret i valet av träningsgrupp men träningsansvarig har alltid mandat att hänvisa förare till den banan denne anser lämpligt för förarens körskicklighet.

Sker samkörning mellan Guldhjälm och Ungdomsklasser gäller att max 40 förare får träna på banan samtidigt, antalet tränande enligt banlicensen får ej överskridas. Är det fler än 40st GH/U förare som vill träna måste träningen delas upp i flera grupper. Likvärdig körmässig standard på förarna ska eftersträvas för att värna förarnas säkerhet. Är skillnaden i körstandard stor bör alternativa träningsgrupper skapas av den som är träningsansvarig för klubben. Förare med Prova-På-Licens och nybörjare bör erbjudas körtid med förare som har likvärdig körstandard för att värna om hög säkerhet.

• Sidvagn och Quad tillåts träna tillsammans med Soloklasserna, dock ej Guldhjälm* och Ungdom.

* Guldhjälmslicensierade förare Solo 65cc/85cc eller Quad max 100cc får samköra.

Klubbar ombeds att bereda träningsmöjligheter för Sidvagnsekipage/Quadracers/ Minicross vid klubbens träningskörning. Om sporterna skall utvecklas och Sverige skall ha möjlighet att hävda sig Internationellt, måste dessa ekipage få samma möjligheter som idag ges våra soloåkare. Varje klubb äger mandat att på sin anläggning besluta om att tillåta samkörning mellan Sidvagn eller Quad och Solo. För att tillåta körning med Sidvagn/Quad krävs att aktuell bana är besiktad för dessa discipliner. Efter godkänd besiktning anges antal tränande/startande på aktuell banlicens.

(Tryck på bilden för att öppna i ny flik)

Varje år genomförs Svenskt Mästerskap i Motocross i ett antal klasser.

Svenskt Mästerskap är organiserat enligt Svemo regler och (SR) Specialreglementet i Motocross.

En tävlingen eller en serie av deltävlingar skall räknas in i Mästerskapen. Varje deltävling i serien skall vara inskriven i Svemo tävlingskalender.

SM MX1,2 och SM MX-Women

Respektive klass i mästerskapet kan genomföras som 1- (en) eller 2- (två) dagarstävling.

Respektive deltävling kan genomföras som 1- (en) eller 2- (två) dagarstävling. Motocrossektionen beslutar i samråd med respektive arrangör om upplägget.

Vid sista deltävlingen, kan ett särskilt anpassat tävlingsupplägg bli aktuellt, ett upplägg som tas fram i samråd med arrangören och beskrivs i tävlingens tilläggsregler.
Wildcard kan ej användas vid sista deltävlingen.

Tävlingen är öppen för motorcyklar som uppfyller Svemo Motocross Tekniska krav.

Följande klasser är tillåtna att deltaga i Svenskt Mästerskap i Motocross Solo:

(För detaljer kring respektive maskinklass, se Specialreglemente i Motocross)

• MX1
• MX2
• MX-Women (MX2)

För Svenskt Mästerskap gäller SR Motocross och startnummer väljs genom Svemo-TA.

Förare med utländsk licens som deltar i SM skall ha färgkombination på nummerplåt enligt den maskinklass föraren deltar i.

Samtliga förare ska anbringa Svemo loggan på främre nummerplåten enligt skiss i SR. (Förare från annan federation är undantagna denna regel).
Reglerna gällande användning av särskild logotyp på nummerplåten för förare i Motocross-SM, kan komma att förändras. Följ därför information om eventuella förändringar på www.svemo.se

Förare som deltar i SM ska välja startnummer i startnummerklassen JSE nationell i Svemo TA . Avsteg från ovanstående regler kan i undantagsfall beviljas av Svemo Motocrossektion.

Förare som deltar i SM ska välja startnummer i startnummerklassen MX-Women Nationell i Svemo-TA. Avsteg från ovanstående regler kan i undantagsfall beviljas av Svemo Motocrossektion.

Anmälan sker enligt tilläggsreglerna.

• Anmälningsavgiften är 1000 kronor vid endagarstävling
• Anmälningsavgiften är 1600 kronor vid tävling som genomförs över två dagar

per tävling och ska inbetalas i samband med anmälan för denna ska vara giltig. Motocrossektionen kan i dialog med arrangör besluta om undantag och anges då i tävlingens tilläggsregler. Anmälningen och betalningen skall vara arrangören tillhanda senast 10 dagar före tävling, räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning. Efteranmälningsavgift uttas med 1000 kronor vid för sent inkommen anmälan.

Arrangör har rätt att neka anmälan som blir mottagen senare än 7 dagar före tävling, räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning.

Under förutsättning att gällande regler för aktuell licens och maskinklasser uppfylls enligt SR Motocross kan förare deltaga i en eller flera olika mästerskapsklasser under säsongen, dock får förare endast deltaga i En (1) mästerskapsklass per deltävling. Antalet anmälningar till respektive tävling är obegränsat.
Motocrossektionen kan i dialog med SM-arrangör besluta om särskilda eller andra grundkrav för deltagande och införa begränsningar maximalt antal anmälda per SM-tävling, vilket då anges i tävlingen tilläggregler.

Tävlingarna är öppna för förare som uppfyller följande krav:

a) Svenska förare som innehar av Svemo utställd helårslicens inom klass elit för motocross enligt SR.

b)     Svensk medborgare som tävlar för annat FMN (nationsförbund) och innehar internationell licens och uppfyller en jämförbar nivå som för en svensk elitlicens, ansöker om starttillstånd hos Svemo Motocrossektion.

c)     Utländsk medborgare samt förare som tävlar för icke nordiskt FMN ska inneha internationell licens och uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk elitlicens.

d)     Förare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha den högsta graden av nationell licens och ska uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk elitlicens.

Se SR 2.4.2

a) Svenska kvinnliga förare som innehar av Svemo utställd helårslicens för motocross och under året uppfylla minimiåldern 16 år. Förare som är 14-16 år kan deltaga efter ansökan hos Svemo Motocrossektion. Maskinklass för dessa förare är 125cc 2-takt.

b) Starttillstånd SM MX-Women:
Följande förare har starttillstånd för SM MX-Women aktuell säsong och noteras på en särskild lista som publiceras på www.svemo.se över godkända förare i SM MX-Women. Se SR 2.4.1 för kriterier för Starttillstånd.

c) Svensk medborgare som tävlar för annat FMN och innehar internationell licens och uppfyller en jämförbar nivå som för en svensk elitlicens, ansöker om starttillstånd hos Svemo Motocrossektion.

d) Utländska medborgare som tävlar för icke nordiskt FMN ska inneha internationell licens och ska uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk.

e) Förare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha nationell licens och ska uppfylla en
jämförbar nivå som för en svensk.

Se SR 2.4.2

Uteblir anmäld förare från tävling, utan att avanmäla sig till arrangören genom Svemo-TA, kan aktuell arrangör belägga förare med i straffavgift (max 300kr.) Efter varje tävling ska respektive arrangör rapportera detta till motocross@svemo.se. Straffavgifterna samlas och faktureras av Svemo till förarna efter sista deltävlingen.

Samtliga förare tävlande för federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan uppvisa starttillstånd från sin federation.

För deltagande i nedanstående SM-klasser, krävs att föraren under kalenderåret uppnår nedanstående ålder. För förare som fyller 14 år under kalenderåret och önskar delta i SM MX-Women krävs särskilt godkännande av Motocrossektionen.

Skall utföras någon gång under tävlingen på 1/3 (en tredjedel av) deltagares tävlingsmaskiner;

Undantag kan förekomma och meddelas antingen i tävlingens tilläggsregler eller det PM (”digitala förarinformationen”) som meddelas i samband med anmälan/på tävlingen.

Kontroll av licens, Kontroll av tävlandes personliga utrustning, t.ex. hjälm, ryggskydd.

Kontroll av maskin.

Ljudmätning sker under tävlingshelgen enligt beslut av besiktningschef/tävlingsledare, enligt mätmetod 2 meter max (för detaljer om gällande ljudnivå se NT)

Märkning av ljuddämpare + reservljuddämpare kontrolleras                                                          

Förare får använda maximum två motorcyklar ingående i samma klass, som har genomgått maskinbesiktning. Förare får byta motorcykel under träning/tidskval dock inte i tävlingsheaten. Används motorcykel ”nr 2” ska denna vara placerad i bandepån under träning/tidskval.

Besiktningschef, utsedd av Svemo Motocrossektion, ansvarar för att minst 1/3 av tävlingsmaskinerna blir kontrollerade enligt TR och Svemo:s regler. Svemos besiktningschef avgör tillsammans med tävlingsledaren antalet förare vars maskiner skall ljudmätas under tävlingen, där målsättningar är att 100% av maskinerna ska genomgår ljudmätning. Ambitionen är också att genomföra fler kontroller efter heat.

Förare ska ges möjlighet till minimum följande träningspass. (Passet inleds med startträning.)

SM MX1/MX2:                 

1 x 30 minuter

(15 min friträning inkl. startträning, följt av 20 min tidsträning. Från det att tidsträningen påbörjas, till den avslutas, visas en skylt med ”Tidsträning” placerad vid varvräkningen.)

SM MX-Women:               

1 x 30 minuter                                                                                       

(10 min friträning inkl. startträning, följt av 20 min tidsträning. Från det att tidskvalificeringen påbörjas, till den avslutas, visas en skylt med ”Tidsträning” placerad vid varvräkningen.)

Förarmöte är obligatoriskt för samtliga förare och genomförs i waitingzonen innan träningen och genom digitala informationsutskick som också anslås på tävlingsplatsen.

Kvalificeringstävlingen genomförs som tidsträning

Fri träning (inkl. startträning) 10 min + Tidsträning 20 min                                                          

(2 grupper, max 50 förare per grupp, Plac. 1 – 20 till final, Plac. 21-23 reserver)

Förarna fördelas så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard i respektive tränings/kvalgrupp. Vid årets första deltävling avgör föregående säsongs SM-tabell, grund för ranking till fördelning i grupper. Från andra deltävlingen avgör aktuell mästerskapsranking, grund för rakning till grupper. Förare får ej byta kvalgrupp.

De 4 främsta i aktuell SM-ranking är direktkvalificerade till final. Vid årets första deltävling gäller föregående års SM-ranking i respektive maskinklass.

a)     Vid upp till 50 förare per klass genomförs en tränings/tidsträningsgrupp som samkörs med den fria träningen,

• 4st förare är direktkvalificerade
• Med hänsyn taget till och inkluderat de direktkvalificerade förarna, kvalificerar sig de 40 främsta till final.
• Därefter ytterligare 6st reserver i turordning utefter resultat från tidsträningen.

b)     Vid 50 till 100 förare per klass genomförs tidsträningen i två grupper.

• 4st förare är direktkvalificerade
• Med hänsyn taget till och inkluderat de direktkvalificerade förarna kvalificerar sig de 20 främsta per grupp till final.
• Därefter ytterligare 3st reserver per grupp i turordning utefter resultat från tidsträningen, med varannan från respektive grupp.

c) Inget sista chansen heat genomförs.

Kvalificeringstävlingen genomförs som tidskvalificering och avslutar den fria träningen. Kvalificeringen är inkluderat i och avslutar det fria träningspasset.
Vid tvådagarstävling ska förare erbjudas en extra fri träning på söndagen á 15 minuter.

Fri träning (inkl. startträning)  10 min + Tidskval 20 min
(1 grupp, max 50 förare per grupp, (Plac. 1 – 30 till final, Plac. 31-34 reserver)

Förarna fördelas så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard i respektive kvalificeringstrupp, förare får ej byta kvalgrupp. De 6 främsta i aktuell SM-ranking är direktkvalificerade till final. Vid årets första deltävling gäller föregående års SM-ranking.

a) Vid upp till 50 förare genomförs en tränings/tidsträningsgrupp som samkörs med den fria träningen.

• 6 st förare är direktkvalificerade
• Med hänsyn taget till och inkluderat de direktkvalificerade förarna, kvalificerar sig de 30 främsta till final.
• Därefter ytterligare 5st reserver i turordning utefter resultat från tidsträningen.                             

b) Inget sista chansen heat genomförs.

A) Upplägg vid endagarstävling

MX1, MX2

MX-Women

B) Upplägg vid tvådagarstävling

MX1, MX2

MX-Women

Förarens motorcykel måste befinna sig i väntzon senast 10 minuter före utsatt starttid av heatet. För sen ankomst till innebär uteslutning från heatet.

Förare i SM kan tillfrågas av arrangören/Svemo att delta vid autografskrivning.

All tidtagning och resultathantering sker med AMB transponder och av personer som har stor erfarenhet att hantera dessa. Svemo Motocrossektion ska godkänna ansvarig för tidtagning/resultathantering vid tävlingen och ansvariga ska anges i TR. Kravspecifikation för SM tidtagare måste uppfyllas. Kravspecifikationen finns att tillgå på www.svemo.se eller via mail till motocross@svemo.se

MX1, MX2: Tävlingsheat 1, 2, 3 genomförs med en körtid om 25 min + 2 varv

(Förändringar kan ske under säsongen och anges i TR för respektive tävling)

MX-Women     Tävlingsheat 1, 2 och 3 genomförs med en körtid om 20 min + 2 varv

Reservförare som inte får möjlighet att deltaga i heatet skall nu lämna väntzon. Entrén till väntzon stängs och förarna ges möjlighet till ett Sightinglap, förare som ej återvänder till väntzonen inom 6 minuter, utesluts från aktuellt heat.

Startplatsen både bakom och framför grind är rensad, inga utöver media kvar. Visselsignal innebär att alla förutom förare, 1 mekaniker, 1 paraplyhållare per förare samt TV och för området ansvariga funktionärer får nu finnas kvar. Övriga måste gå ut. Förarna gör sig beredda för start. Förarna ställer upp på grind.

15 sekunder (15″) – 15 sekunders tavla visas i fulla 15 sekunder

5 sekunder (5″) – 5 sekunders tavla visas, nu kan start grinden falla inom 5-10 sekunder.

Resultatet från tidsträningen avgör i vilken turordning förarna väljer plats på grind.
Vid en tidsträningsgrupp, väljer segraren först, därefter 2:a placerade föraren osv.)
Vid två tidsträningsgrupper väljer 1:an från grupp 1 först, sedan 1:an från grupp 2 osv, därefter 2:an från grupp 1 osv. Vid fler än två grupper används samma princip.

Vald plats på grinden måste hållas.

Direkt efter det sista heatet i respektive klass, tas motorcyklarna för de 3 först placerade totalt i dagens tävling, in i Park fermé för teknisk kontroll. Motorcyklarna måste stå kvar i 30 minuter efter det att segraren i aktuell klass gått i mål.

Jury ordföranden leder jurymöten.

Jury ordföranden/supervisor skriver rapport som skickas till Svemo kansli.

• Tävlingsledaren avlägger en muntlig rapport om tävlingens genomförande och rapporterar förare som uteblivit från tävlingen utan att lämna återbud till arrangören.
• Rapport från besiktningschef – Rapport från sjukvårdsansvarig, Rapport från jurymedlemmar

Utbetalas efter varje deltävling efter totalresultat.

Gäller totalt per deltävling MX-Women, MX1, MX2.

Körs tävlingen utan betalande publik betalas inga ersättningar ut.

Gäller totalt per deltävling MX-Women, MX1, MX2.

Körs tävlingen utan betalande publik betalas inga ersättningar ut.

Vid varje deltävling ansvarar arrangören för att hederspris i form av pokal eller liknande utdelas till de 3 främst placerade förarna totalt i respektive klass.

Vid sista deltävlingen utdelas mästerskapstecken samt hederspriser till totala 1:an, 2:an och 3:an i mästerskapsserien i respektive klass genom Svemo Motocrossektions försorg.

När serien är färdig körd sammanräknas förarens mästerskapspoäng enligt 9.10.1

Förare med flest Mästerskapspoäng koras som segrare i klassen.

Om enligt 9.12.1 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

Om inte heller 9.12.2 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i sista deltävlingen.

Om inte heller 9.12.3 kan särskilja förarna åt avgör det sista heatet.

De tre första placerade förarna totalt per klass måste närvara vid prisutdelningen, vilken ska genomföras direkt efter klassens sista heat.

”Red number plate” vilket innebär att framplåten eller samtliga plåtar på förarens maskin ska bestå av röd botten med förarens fasta startnummer i vitt, ska av förarna i SM MX1, MX2, MX-Women användas enligt följande:

Vid årets första deltävling ska föregående års segrare ha ”Red Number Plate” på sin maskin, på frontplåten eller på samtliga plåtar under förutsättning att aktuell förare deltar i samma klass som denne segrade föregående säsong.

Från årets andra tävling tilldelas förare som för tillfället leder sin klass, ”Red number plate”.

Motocrossektionen kan utdela pris till det MC-fabrikat som efter avslutad SM serie i MX1, MX2, MX-Women erhållit flest SM-poäng i aktuella klasser.

Varje fabrikat får poäng utefter sin bäst placerade förare i varje heat. Poängräkning enligt respektive SM klass.

Samtliga slutresultat/klass ska skickas senast 19.00 samma dag som tävlingen genomförs till följande: TT sport@tt.se eller fax. 08-692 28 53 samt läggas in i Svemo TA.

Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT, med tillägget att de ska framställas i Excel format. Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående insändas till motocross@svemo.se

Eventuell presskonferens sköts av arrangerande klubb.

Vid årets sista deltävling utdelas enligt nedan. (Diplom, skickas från Svemo kansli efter avslutad säsong).

Klass: MX1, MX2, MX-Women

Slutsegraren erhåller;

• RF stora SM-tecken (MX1, MX2), Utdelas endast till förare med Svemo-licens.
• RF stora SM-tecken (MX-Women) Utdelas endast till förare med Svemo-licens.
• Svemo SM-medalj i guld, (förgylld brons).
• Svemo SM-diplom.
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Andra pristagaren erhåller;

• Svemo SM-medalj i silver (vitmetall)
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Tredje pristagaren erhåller;

• Svemo SM-medalj i brons
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Minst en deltävling krävs för att ett mästerskap ska räknas och Svemo Motocrossektion beslutar särskilt om ett mästerskap ska avlysas eller ej.

Mästerskapet genomförs i regel som en tävling eller fler deltävlingar. SM i sprint bör planers i samband med Sveriges gemensamma SM veckan. Motocrosssektionen kan göra avsteg och arrangera mästerskapen vid annat eller andra tillfällen. Mästerskapen organiseras och arrangeras i enlighet med Svemo specialreglemente Motocross.

Tävlingen är öppen för motorcyklar tillverkade fr.o.m 1991 och uppfyller Svemo tekniska krav enligt SR.

Eldrivna fordon tillåtna enligt maskinkapacitet i förhållande till respektive klass, Open och Women (MX2).

För Svenskt Mästerskap gäller SR Motocross och startnummer väljs genom Svemo-TA.

Förare med utländsk licens som deltar i SM skall ha färgkombination på nummerplåt enligt den maskinklass föraren deltar i.

Samtliga förare ska anbringa Svemo loggan på främre nummerplåten enligt skiss i SR. (Förare från annan federation är undantagna denna regel). Reglerna gällande användning av särskild logotyp på nummerplåten för förare i Motocross SM, kan komma att förändras. Följ därför information om eventuella förändringar på www.svemo.se

Samtliga förare ska ha startnumret på ryggen av åktröjan eller på axelskyddet om detta placeras utanför tröjan. Nummer på ryggen är valfritt för övriga förare. Förare som vid träning, kvalificering eller finalheat saknar startnummer (gäller endast elitförare) eller förare som har felaktigt startnummer på ryggen, jämfört med vad som står på motorcykeln, kan av tävlingsledaren åläggas en straffavgift på 500 kr.

Anmälan sker enligt tilläggsreglerna. Anmälningsavgiften är 600 kronor och ska inbetalas i samband med anmälan för denna ska vara giltig. Motocrossektionen kan i dialog med arrangör besluta om undantag och anges då i tävlingens tilläggsregler. Anmälningen och betalningen skall vara arrangören tillhanda senast 10 dagar före tävling, räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning. Efteranmälningsavgift kan uttas med max 1 000 kronor vid efteranmälan. Arrangör har rätt att neka anmälan som blir mottagen senare än 7 dagar före tävling, räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning.

SM i sprint är ett öppet mästerskap:

• Det innebär att samtliga förare med tävlingslicens kan anmäla sig till tävlingen (Open) och samtliga kvinnliga förare som innehar starttillstånd för MXSM kan anmäla sig till tävlingen.

• De 15 främsta i aktuell SM-tabell i respektive maskinklass MX1 och MX2 har förtur till att
  delta i tävlingen. Med förutsättnings enligt 4.1(ca 1 månad före datum före SM Sprint
  Motocross).
  

A) Open:

Förarna ska uppfylla följande krav:

• Svenska förare som innehar av Svemo utställd helårslicens inom motocross enligt SR Motocross

B) Women

Förarna ska uppfylla följande krav:

• Samtliga kvinnliga förare ska finnas med på listan över förare med starttillstånd
  för MXSM Women.

Samtliga förare tävlande för federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan uppvisa starttillstånd från sin federation.

Enligt: SR Motocross

Förutom vad NT och Specialreglementet motocross anger, ska tilläggsreglerna innehålla följande uppgifter:

• Körschema
• Antal startande per heat
• Hur förarna placeras på startlinjen i de olika omgångarna
• Tider för besiktning, träning och första start

Heatlängden ska meddelas tidigast efter sista anmälningsdatumet, senast på förarmötet tävlingsdagen.

Tävlingsbana skall vara besiktad och godkänd enligt SR
Tävlingsbanan uppfyller specifikationen som lägst B-bana.
Varvtiden får ej understiga 60sek.
Vid tävling på bana där sträckningen är utanför den normala sträckningen skall detta framgå av banbesiktningen och av en giltig banskiss.
Arrangören får om banbesiktningen tillåter ordna en så kallad ”joker Lane”. Det är en extra passage som föraren måste passera en gång per heat. Vid utebliven passage skall föraren flyttas ner 10 placeringar i det förekommande heatet

Tävlingen genomförs enligt Svemo Specialreglemente motocross Kap 6, men med följande undantag:
Stickprovsbesiktning, gäller för samtliga startande.
Varje förare får besiktiga in 2st maskiner och byte av maskin får ske mellan respektive omgång, dock ej under pågående kval, semi, kvartsfinal eller final(er).
Föraren ansvarar för att tillse att flytta sin transponder mellan sina MC. Eftersom digital varvräkning är förstahandsval. Manuell varvräkning sker parallellt

Varje förare ska ges möjlighet till 1 träningspass om min 15 min inkl. 5 min startträning.
Träningen följs upp direkt i anslutning till träningen med tidskval. Tidskvalet är 15min.
Förarna seedas in i respektive träningsgrupp enligt punkten 4.1

• Antal anmälda förare påverkar kvalstegen och presenteras tidigast efter att anmälan är stängd och senast vid förarmötet
• Finalen skall bestå av 20 förare.
• Om banan under tiden mellan träning och tävling eller under tävlingens gång ändras p.g.a. säkerhetsskäl eller andra omständigheter avgör tävlingsledningen i samråd med supervisor om startfältet ges möjlighet till ett sighting lap. Finalheat eller finalheaten kan inledas med sighting lap.
• Svemo Motocrossektion beslutar i samråd med arrangörsklubben om tävlingsupplägget för respektive klass. Dock ska det maximalt genomföras ett (1) finalheat per klass. Upplägget presenteras i tävlingens tilläggsregler, med reservation för ändringar innan tävlingen

Olika tävlingsupplägg kan förekomma och kräver godkännande av Motocrossektionen.
Särskilt godkännande av upplägget krävs även vid TV-sändning av tävlingen.
Från publicerad starttid för första kvalheat till finalheatets målgång får högst 8h timmar disponera inklusive paus. Undantag kan beviljas av Motocrossektionen i samråd med arrangören. Finalheaten skall hållas inom ca 3,5h.

För att få tillgodoräkna sig resultatet ska föraren ha passerat mållinjen inom 2 minuter efter segraren.

Förarens motorcykel ska befinna sig i väntzon senast 5 minuter före start.

Enligt arrangörens tilläggsregler.

Protester handläggs enligt NT och SR motocross med följande undantag:
Protest mot oegentlighet som inträffat under tävlingsheat ska lämnas innan närmast efterföljande heat startar, dock senast 5 min efter att sista placerade förare passerar mållinjen.
Protest lämnas till tävlingsledaren, som omgående vidarebefordrar den till domare alt. Juryordförande för beslut. Vid Sprintcross SM tillämpas endomarsystem med verkställande domaren enligt NT 2.1. A

Tävlingen och dess resultathantering ska genomförs med transpondersystem.

Utdelas i respektive klass vid prisutdelningen.

Bästa MX2 förare i finalheaten (Open), 1000kr.
Bästa 125cc förare i finalheat (Women), 1000kr

Mästerskapspoäng utdelas per final enligt följande. Om det genomförs fler än en tävling.

Vid fler deltävling sammanräknas förarens mästerskapspoäng enligt § 10.8 i detta reglemente.

Förare med flest Mästerskapspoäng koras som segrare.

Om enligt 10.9.1 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

Om inte heller 10.9.2 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i det sista heatet.

Prisutdelning med överlämnande av hederspriser ska äga rum efter sista finalheatet.
Utlämnande av maskinersättning får ske efter protesttiden utgått. De tre främst placerade förarna per klass i finalheat måste närvara vid prisutdelningen, vilken genomförs direkt efter tävlingens finalheat är slutkört.

”Red Number Plate” ska användas av de förare som för tillfället leder SM Solo MX1, MX2, USM 125 och MXW.
”Red Number Plate” innebär att framplåten på förarens maskin ska bestå av röd botten med förarens startnummer i vitt.

Samtliga slutresultat ska skickas samma dag som tävlingen genomförs till följande:
kansli@svemo.se, sport@tt.se och mxsm.nu eller fax. 08-692 28 53 samt ladd upp dessa omgående/löpande i Svemo-TA. Resultathaneringen ska också genomföras live till förutbestämd hemsida. Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT, med tillägget att de ska framställas i Excel format.

Klass: OPEN (MX1, MX2) och Women
Slutsegraren erhåller;

• RF stora SM-tecken (Utdelas enbart till svensk förare).
• Svemo stora prisplakett i guld, (förgylld brons).
• Svemo SM-diplom.
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Andra pristagaren erhåller;

• Svemo stora prisplakett i silver, (vitmetall).
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Tredje pristagaren erhåller;

• Svemo stora prisplakett i brons.
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Lag-SM i Motocross genomförs som en deltävling med 3 förare per lag.

Tävlingen kan genomförs över en eller två dagar, efter beslut från Svemo Motocrossektion.

Under träning, kval och samtliga finaler ska lagens förare alltid använda klubbtröja. För de distrikt som tillåts ha mixlag, ska samtliga förare använda en likadan tröja för valfri klubb inom aktuellt distrikt.

Följande klasser är tillåtna att deltaga i Svenskt Mästerskap i Motocross Solo:
(För detaljer kring respektive maskinklass se, Specialreglementet i Motocross)

Maximalt 31 st lag kan delta i tävlingen.

Följande lag kan delta i tävlingen:

Varje lag ska utse en lagledare, en person som inte är förare/deltagare i något lag.

3 förare/lag, varje förare kör vardera 2 finalheat

För arrangörsklubbens lag samt lagen från Södra, Västra, Östra och Nedre Norra distriktet, ska de tre förarna som ingår i laget ha sin licens i en och samma klubb tillhörande respektive distrikt.

För distrikt som kan utse mixlag enligt §11.3.2 gäller att förarna i respektive lag ska vara licenserad för valfri klubb inom respektive distrikt.

De tävlande skall ha nummer fram och på sidorna enligt SR Motocross

För Svenskt Lag-Mästerskap gäller SR Motocross med följande tillägg:

Oavsett om MX1/MX2 maskin körs i klassen Open gäller följande

• Respektive förare, ska ha det fasta startnummer som förare har från den nationella startnummerklassen i Svemo TA, JSE Nationell.
• Vinnaren av föregående säsongs Lag-SM ska i egenskap av regerande lagmästare, köra med startnummer 1,2 och 3. Nr.1 (MX1), Nr.2 (MX2) och Nr.3 (Open)
• Startnummer rekommenderas på tävlingströjan, men är inte ett krav.

Samtliga förare ska anbringa Svemo eller MXSM loggan på främre nummerplåten enligt skiss i SR. Reglerna gällande användning av särskild logotyp på nummerplåten för förare i SM, kan komma att förändras. Följ information om eventuella förändringar på www.svemo.se.

Nominering av lag görs senast 10 dagar före tävling till motocross@svemo.se, varje distrikt kan också nominera vardera ett reservlag, om ordinarie lag enligt § 11.3.2 lämnar återbud. Anmälan sker enligt beskrivning i tilläggsreglerna till motocross@svemo.se.

Anmälan ska innehålla följande uppgifter:

• Namn och e-post till lagledaren för varje lag
• Namm på förarna per lag med startnummer, fabrikat, klass (MX1,MX2 alt. Open) samt transpondernummer för respektive förare.

När kompletta anmälningsuppgifter inkommit från distriktet, laddas anmälningsavgift upp på 3000 kr per lag som en fritextprodukt i klubbens varukorg i Svemo TA.

Tävlingen är öppen för förare som uppfyller följande krav:

a) Samtliga förare ska Svemo helårslicens för motocross

b) Föraren ska ha sin förarlicens registrerad i klubben man representerar, senast fr.o.m. den 1 maj aktuell säsong. (Detta gäller även för lag där förarna har olika klubbtillhörighet.)

För deltagande, krävs att föraren under kalenderåret uppnår nedanstående ålder.

Lagledaren skall vid ankomst till tävlingsplatsen anmäla/registrera laget närvaro. Se SR Motocross gällande vårdnadshavaransvar och rutiner för anmälan.

Deltagande lag skall erbjudas plats i depå lagvis, lag medför egen klubbmärkning. (Banderoll, beachflagga, skylt eller motsvarande).

Tävlingen genomförs med kombinerad fri träning/tidskval med en grupp per klass, sista chansen heat samt därefter 3 avslutande finalheat.

Från tidskvalet går totalt 18 lag vidare inklusive de direktkvalificerade lagen. Resterande lag kör sista chansen där 2 lag går vidare till finalerna. Vid mindre än 23 anmälda lag utgår sista chansen och 20 lag från tidskvalet går vidare inklusive de direktkvalificerade lagen.

Poäng delas ut vid både tidsträning och finalheat. Poängskalan bestäms av antalet startande lag i tävlingen. Poängskala som skall användas vid tidskval:

Poängskala som skall användas vid Sista chansen:

Poängskala som skall användas vid finalheat:

1 x 30 minuter per klass (MX1, MX2, OPEN)

15 min friträning inkl. startträning, följt av 15 min tidsträning. Från det att tidsträningen påbörjas, till den avslutas, visas en skylt med ”Tidsträning” placerad vid varvräkningen.

Efter tidsträningen sammanräknas lagens 2 främsta placeringar av 3. Det lag med mest poäng totalt rankas först. Laget med näst mest poäng som tvåa osv. Om fler än ett lag har samma totalpoäng avgörs turordningen utifrån lagens inbördes bästa placering i klassen MX1.

Det sammanlagda resultatet från tidsträningen är avgörande för i vilken turordning laget väljer plats på grind i kommande sista chansen heat samt finalheat.

Efter sista chansen sammanräknas lagens 2 främsta placeringar av 3. Det lag med mest poäng totalt rankas först. Laget med näst mest poäng som tvåa osv.
Om fler än ett lag har samma totalpoäng avgörs turordningen utifrån lagens inbördes bästa placering.

Sista Chansen Heat:

Finalheat:

Tiden mellan heaten får ej understiga 30 minuter, tiden räknas från sista man passerar mållinjen.

Skall hållas snarast efter avslutad träning.

Vid varje Lag-SM tävling skall jury bestå av Ordförande och 2 ledamöter: Motocrossektionen utser ordförande samt vilka distrikt de andra 2 ledamöterna ska representera. (Samtliga ledamöter måste inneha lägst tävlingsledarslicens. Juryordförande ska ha behörighet för Supervisor) Jurymöte 1 hålls direkt efter lagledarmötet, Jurymöte 2 efter avslutad tävling.

Blommor utdelas till de 3 främst placerade förarna i respektive finalheat.

Följande maskinunderhåll utbetalas till de främst placerade lagen i totalsammanställningen:

Resultat för respektive finalheat fastställ enligt SR Motocross 6.12.2 där samtliga förare som startar i heatet och har minst en registrering/passage i varvräkningen, kommer att prisbedömas och erhålla en placering.

Varje lag erhåller därmed totalt 6 placeringar/resultat.

Varje klubbs 5 bästa resultat räknas till totalsammanställningen.

Segrande lag är det lag med mest poäng efter att de 5 bästa av 6 resultat från de 3 finalheaten är sammanräknade.

Vid lika resultat, särskiljs laget år genom antalet inbördes flest första placeringar, andra placeringar etc av de 5 bästa resultaten per lag.

Om lika resultat gäller även efter 12.2, avgör antalet inbördes flest första placeringar, andra placeringar etc i Final heat 3

Om lika resultat gäller även efter 12.3, avgör antalet inbördes flest första placeringar, andra placeringar etc i Final heat 2

Om lika resultat gäller även efter 12.4, avgör antalet inbördes flest första placeringar, andra placeringar etc i Final heat 1

Om en förare i något lag inte kan starta i något av finalheaten, får laget inget resultat och placeras då efter de lag som har fem resultat. Samma särskillnad gäller som för lag med 5 resultat.

Mästerskapstecken utdelas enligt nedan:

(Diplom, skickas från Svemo kansli efter avslutad säsong).

Segrande lag erhåller följande:

• RF:s stora mästerskapstecken. (Utdelas endast till förare med Svemo-licens). (Mixlag med förare från olika föreningar kan ej erhålla RF:s stora SM-tecken, segrar ett mixlag utdelas då istället RF:s lilla SM-tecken)
• Svemo:s SM-medalj i guld (förgylld brons)
• Svemo:s Lag-SM diplom
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Förarna i segrande lag erhåller:

• RF:s små mästerskapstecken
• Svemo:s Lag-SM diplom
• Svemo:s SM-medalj i guld (förgylld brons)

Lagledare för segrande lag erhåller:

• Svemo:s SM-medalj i guld (förgylld brons)
• Svemo:s Lag-SM diplom

Förarna i andra och tredje placerade lag erhåller:

• Svemo:s SM-medalj i silver och brons

Lagledarna för andra och tredje placerade lag erhåller:

• Svemo:s SM-medalj i silver respektive brons.

Andra och tredje placerade lag erhåller:

• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Prisutdelning skall hållas på tävlingsplatsen. Arrangerande klubb ansvarar i samråd med Motocrossektionen för genomförandet.

Resultatlistor skall skickas till TT, sport@tt.se eller fax 08-692 28 53 samt Svemo senast 19.00 tävlingsdagen samt laddas upp i Svemo TA och mxsm.nu.

Resultatlistor lämnas efter avslutad tävling, kuverterade till alla lagledare

Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT, med tillägget att de ska framställas i Excel format. Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående insändas till motocross@svemo.se

Svenskt Junior Mästerskap i Motocross genomförs i ett antal klasser och arrangeras enligt Svemo regler och (SR)Specialreglementet i Motocross.

En deltävling eller en serie av deltävlingar räknas in i mästerskapet. Varje deltävling i serien skall vara inskriven i Svemo tävlingskalender. Tävling kan genomföras som 1- (en) eller 2- (två) dagarstävling. Upplägget anges i tävlingens tilläggsregel.

Tävlingen är öppen för motorcyklar som uppfyller Svemo Motocross Tekniska krav.

Följande klasser är tillåtna att deltaga i Svenskt Junior Mästerskap i Motocross enligt nedan:
(För detaljer kring respektive mästerskap se, SR Specialreglementet i Motocross)

a) JSM MX2 J19
b) JSM Open (Inkluderat MX1 och MX2-maskiner)

Max två maskiner per förare/startnummer.

För Svenskt Junior Mästerskap gäller SR Motocross och startnummer väljs genom Svemo-TA i startnummerklass JSE Nationell.

Förare med utländsk licens som deltar i JSM skall ha färgkombination på nummerplåt enligt den maskinklass föraren deltar i.

Samtliga förare ska anbringa Svemo loggan på främre nummerplåten enligt skiss i SR.

(Förare från annan federation är undantagna denna regel).

Anmälan sker enligt tilläggsreglerna, Anmälningsavgiften är 600 kronor och ska inbetalas i samband med anmälan för denna ska vara giltig. Anmälningen och betalningen skall vara arrangören tillhanda senast 10 dagar före tävling, räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning. Efteranmälningsavgift uttas med 1000 kronor vid för sent inkommen anmälan.

Under förutsättning att gällande regler för aktuell licens och maskinklasser uppfylls enligt SR Motocross kan förare deltaga i en eller flera olika mästerskapsklasser under säsongen, dock får förare endast deltaga i En (1) mästerskapsklass per deltävling. Antalet anmälningar till respektive tävling är obegränsat och tillfälliga licenser godkänns ej för start i JSM-tävlingar. Motocrossektionen kan i dialog med arrangör besluta om att införa begränsningar för maximalt antal anmälda/deltagare i tävling, vilket då anges i tävlingen tilläggregler.

Svenska förare som innehar Svemo helårs tävlingslicens eller Elitlicens för motocross enligt SR Motocross.

Svenska förare som innehar av Svemo helårs tävlingslicens eller Elitlicens för motocross.

a) Svensk medborgare som tävlar för annat FMN och innehar internationell licens och uppfyller en jämförbar nivå som för en svensk juniorlicens, ansöker om starttillstånd hos Svemo Motocrossektion.

b) Utländsk medborgare samt förare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha internationell licens och uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk juniorlicens.

c) Förare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha nationell licens och ska uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk juniorlicens.

Samtliga förare tävlande för federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan uppvisa starttillstånd från sin federation.

För deltagande i nedanstående JSM-klasser, krävs att föraren under kalenderåret uppnår nedanstående ålder.

Förare skall vid ankomst till tävlingsplatsen anmäla/registrera sin närvaro i Race Office och där uppvisa giltig licens. Se SR Motocross gällande vårdnadshavaransvar och rutiner för anmälan.

För besiktning, ljudmätning och byte av maskin vid gäller SR Motocross.

Förare ska ges möjlighet till minimum följande träningspass. (Passet inleds med startträning.)

Förarmöte är obligatoriskt för samtliga förare och genomförs vid startgrinden, genomförandet sker enligt aktuell tidsplan. Alternativt informeras förarna genom digitala informationsutskick som också anslås på tävlingsplatsen.

Kvalificeringstävlingen genomförs som tidskval som samkörs med den fria träningen (enligt nedanstående beskrivning.)

Körtid för tidskval: 20 minuter

Förarna fördelas så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard i respektive kvalgrupp. Vid årets första deltävling avgör föregående säsongs JSM-tabell, grund för ranking till fördelning i grupper. Från andra deltävlingen avgör aktuell mästerskapsranking, grund för rakning till grupper. Förare får ej byta kvalgrupp.

a) Vid upp till 50 förare per klass genomförs en tidskvalificeringsgrupp som samkörs med den fria träningen. Placering 1-40 kvalificerar sig till final. Förare med placering 41-46 i blir reserver i turordning utefter resultat från tidskvalificeringen. (Förare med placering 41 blir 1:a reserv, förare med placering 42 blir 2:a reserv osv.)

b) Vid minst 51 och max 100 förare per klass genomför två tidskvalificeringsgrupper. Placering 1 – 20 i respektive tidskvalificeringsgrupp / per klass kvalificerar sig till final. Förare med placering 21-23 i respektive grupp blir reserver i turordning utefter resultat från tidskvalificeringen. (Förare med placering 21 i grupp 1 blir 1:a reserv, förare med placering 21 i grupp 2 blir 2:a reserv osv.)

c) Arrangör kan besluta om uppsamlingsheat ska genomföras för förare som ej kvalificerar sig till final och detta ska då anges i tävlingens tilläggsregler.

Förarens motorcykel måste befinna sig i väntzon senast 10 minuter före utsatt starttid av heatet. För sen ankomst till innebär uteslutning från heatet.

Förare kan tillfrågas av arrangören/Svemo att delta vid autografskrivning.

All tidtagning och resultathantering sker med transponder och av personer som har stor erfarenhet att hantera dessa. Svemo Motocrossektion ska godkänna ansvarig för tidtagning/resultathantering vid tävlingen och detta ska anges i TR.

Reservförare som inte får möjlighet att deltaga i heatet skall nu lämna väntzon. Entrén till Väntzon stängs och förarna, ges möjlighet till ett sightinglap, förare som ej återvänder till väntzonen inom 6 minuter, utesluts från aktuellt heat.

Startplatsen både bakom och framför grind är rensad, inga utöver media kvar. Visselsignal innebär att alla förutom förare, 1 mekaniker, 1 paraplyhållare per förare samt TV och för området ansvariga funktionärer får nu finnas kvar. Övriga måste gå ut. Förarna gör sig beredda för start. Förarna ställer upp på grind.

Resultatet från tidsträningen avgör i vilken turordning förarna väljer plats på grind. Vid en tidsträningsgrupp, väljer segraren först, därefter 2:a placerade föraren osv.

1:an från tidskvalificeringsgrupp 1 väljer först, sedan 1:an från tidskvalificeringsgrupp 2 osv, därefter 2:an från tidskvalificeringsgrupp 1 osv.

Vald plats på grind måste hållas.

SR Motocross kap.3 ”Tävlingsfordon/Kontroll av maskiner” samt Svemo Nationella Tävlingsreglemente

För Junior-SM ersätts jury av supervisor.

Följande maskinunderhåll utdelas för dagens totala resultat i respektive deltävling:

Tävlingens totalt bästa förare i JSM Open med junior-licens erhåller 500 kr.

Vid varje deltävling ansvarar arrangören för att hederspris i form av pokal eller liknande utdelas till de 3 främst placerade förarna totalt i respektive klass.

När en serie av deltävlingar genomförs ansvarar arrangören för den avslutande deltävlingen i mästerskapsserien för att priser i form av större pokal eller liknande framtas och utdelas till de 3 främst placerade i respektive klass i mästerskapet.

Vid sista deltävlingen utdelas mästerskapstecken samt hederspriser till totala 1:an, 2:an och 3:an i mästerskapsserien i varje maskinklass genom Svemo Motocrossektions försorg.

När serien är färdig körd sammanräknas förarens mästerskapspoäng enligt 12.10.1 i en total resultatlista i respektive klass.

Förare med flest Mästerskapspoäng koras som segrare i klassen

Om enligt 12.12.1 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

Om inte heller 12.12.2 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i sista deltävlingen.

Om inte heller 12.12.3 kan särskilja förarna åt avgör det sista heatet.

Se SR 2.4.1

De tre främst placerade förarna totalt per klass måste närvara vid prisutdelningen, vilken ska genomföras direkt efter tävlingens sista heat.

Samtliga slutresultat/klass ska skickas senast 19.00 samma dag som tävlingen genomförs till följande: TT sport@tt.se eller fax. 08-692 28 53 samt läggas in i Svemo TA.

Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT, med tillägget att de ska framställas i Excel format. Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående insändas till motocross@svemo.se. Svemo Motocrossektion ska godkänna ansvarig för tidtagning/resultathantering vid tävlingen och detta ska anges i TR.

Klass: MX2 J19, Open De främsta i respektive klass tilldelas nedanstående hederspriser och medaljer.

Slutsegraren erhåller;

• RF stora JSM-tecken (Utdelas enbart till förare med Svemo-licens).
• Svemo SM-medalj i guld, (förgylld brons).
• Svemo JSM-diplom.
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Andrapristagaren erhåller;

• Svemo SM-medalj i silver, (vitmetall).
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Tredjepristagaren erhåller;

• Svemo SM-medalj i brons.
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Minst en deltävling krävs för att mästerskapet skall räknas och Svemo Motocrossektion beslutar om ett mästerskap ska avlysas eller ej.

Svenskt Ungdoms Mästerskap i Motocross genomförs i ett antal klasser och arrangeras enligt Svemo regler och (SR) Specialreglementet i Motocross.

En deltävling eller en serie av deltävlingar räknas in i serien. Varje deltävling i serien skall vara inskriven i Svemo tävlingskalender. Upplägget anges i tävlingens tilläggsregel.

Respektive klass i mästerskapet kan genomföras som 1- (en) eller 2- (två) dagarstävling.

Respektive deltävling kan genomföras som 1- (en) eller 2- (två) dagarstävling

Vid sista deltävlingen, kan ett särskilt anpassat tävlingsupplägg bli aktuellt, ett upplägg som tas fram i samråd med arrangören och beskrivs i tävlingens tilläggsregler..

Tävlingen är öppen för motorcyklar som uppfyller Svemo Motocross Tekniska krav.

Följande klasser är tillåtna att deltaga i Svenskt Ungdoms Mästerskap i Motocross enligt nedan:

(För detaljer kring respektive mästerskap se, SR Specialreglementet i Motocross)
USM 125cc U17 kör med 40 startande i samma heat. Gäller endast under Ungdoms-SM.

a) USM 85cc

b) USM 125 U17

Max två maskiner per förare/startnummer.

För Svenskt Ungdoms Mästerskap gäller SR Motocross och startnummer väljs genom Svemo-TA i startnummerklass Ungdom Nationell.

Förare med utländsk licens som deltar i USM skall ha färgkombination på nummerplåt enligt den maskinklass föraren deltar i.

Anmälan sker enligt tilläggsreglerna, Anmälningsavgiften är 500 kronor för USM85 samt för USM125 U17 1000 kronor och ska inbetalas i samband med anmälan för denna ska vara giltig. Anmälningen och betalningen skall vara arrangören tillhanda senast 10 dagar före tävling, räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning. Efteranmälningsavgift uttas med 1000 kronor vid för sent inkommen anmälan.

Under förutsättning att gällande regler för aktuell licens och maskinklasser uppfylls enligt SR Motocross kan förare deltaga i en eller flera olika mästerskapsklasser under säsongen, dock får förare endast deltaga i En (1) mästerskapsklass per deltävling. Antalet anmälningar till respektive tävling är obegränsat. Motocrossektionen kan i dialog med arrangör besluta om att införa begränsningar för maximalt antal anmälda/deltagare i tävling, vilket då anges i tävlingen tilläggregler

Förare skall vid ankomst till tävlingsplatsen anmäla/registrera sin närvaro i sig i Race Office och där uppvisa giltig licens. Se SR Motocross gällande vårdnadshavaransvar och rutiner för anmälan.

Svenska förare som innehar Svemo helårslicens med tävlingsbehörighet för motocross enligt SR Motocross.

Svenska förare som innehar Svemo helårslicens med tävlingsbehörighet för motocross enligt SR Motocross.

a) Svensk medborgare som tävlar för annat FMN och innehar internationell licens och uppfyller en jämförbar nivå som för en svensk, ansöker om starttillstånd hos Svemo Motocrossektion.

b) Utländsk medborgare samt förare som tävlar för icke nordiskt FMN ska inneha internationell licens och uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk.

c) Förare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha den högsta graden av nationell licens och ska uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk.

Samtliga förare tävlande för federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan uppvisa starttillstånd från sin federation.

För deltagande i nedanstående USM-klasser, krävs att föraren under kalenderåret uppnår nedanstående åldrar.

För besiktning, ljudmätning och byte av maskin vid USM gäller SR Motocross.

Förare ska ges möjlighet till följande träningspass. (Passet inleds med startträning.)

Förarmöte är obligatoriskt för samtliga förare och genomförs i waitingzon innan träningen, genomförandet sker enligt aktuell tidsplan. Alternativt informeras förarna genom digitala informationsutskick som också anslås på tävlingsplatsen.

Förarna fördelas så att de om möjligt hålla samma förarmässiga standard i respektive kvalgrupp. Vid årets första deltävling avgör föregående säsongs SM-tabell, grund för ranking till fördelning i grupper. Från andra deltävlingen avgör aktuell mästerskapsranking, grund för rakning till grupper. Förare får ej byta kvalgrupp.

Kvalificeringstävlingen genomförs som tidskval som samkörs med den fria träningen. (enligt nedanstående beskrivning).

Körtid för tidskval 20 minuter.

a) Vid upp till 44 förare per klass genomförs en tidskvalificeringsgrupp som samkörs med den fria träningen. Förare med placering 1-30 kvalificerar sig till final. Förare med placering 31‑34 i blir reserver i turordning utefter resultat från tidskvalificeringen. (Förare med placering 31 blir 1:a reserv, förare med placering 32 blir 2:a reserv osv.)

b) Vid minst 45 och max 89 förare per klass genomförs två tidskvalificeringsgrupper.

Förare med placering 1-15 i respektive tidskvalificeringsgrupp / per klass kvalificerar sig till final. Förare med placering16-18 i respektive grupp blir reserver i turordning utefter resultat från tidskvalificeringen. (Förare med placering 16 i grupp 1 blir 1:a reserv, förare med placering 16 i grupp 2 blir 2:a reserv osv.)

c) Vid fler än 88 förare görs upplägg i samråd med Svemo Motocrossektion

d) Arrangör kan besluta om uppsamlingsheat ska genomföras för förare som ej kvalificerar sig till final och detta ska då anges i tävlingens tilläggsregler.

Kvalificeringstävlingen genomförs som tidskval som samkörs med den fria träningen

Körtid för tidskval 20 minuter,

a) Vid upp till 50 förare genomförs en tidskvalificeringsgrupp som samkörs med den fria träningen, Förare med placering 1-40 kvalificerar sig till final.
Förare med placering 41-46 i blir reserver i turordning utefter resultat från tidskvalificeringen. (Förare med placering 41 blir 1:a reserv, förare med placering 42 blir 2:a reserv osv.)

b) Vid 51 till 100 förare genomförs två tidskvalificeringsgrupper.
Placering 1-20 i respektive tidskvalificeringsgrupp kvalificerar sig till final.
Placering 21-23 i respektive tidskval blir reserver i turordning utefter resultatet från tidskvalificeringen (Förare med placering 21 i grupp 1 blir 1:a reserv, förare med placering 1 i grupp 2 blir 2:a reserv osv.)

Vid USM 125 U17 deltävling som samarrangeras med MXSM, gäller följande:

A) Tävlingsupplägg vid endagarstävling

USM 125 U17

B) Tävlingsupplägg vid tvådagarstävling

USM 125 U17

Förarens motorcykel måste befinna sig i väntzon senast 10 minuter före utsatt starttid av heatet. För sen ankomst till innebär uteslutning från heatet.

a) Ett eller flera uppsamlingsheat kan genomföras för utkvalificerade förare om arrangör anser så lämpligt vilket i så fall ska anges i tävlingsens tilläggsregler.

b) Körtid: 15 min + 2 varv med sightinglap

c) Max 30 förare per heat                             

d) Anmälan till uppsamlingsheaten sker efter avslutad kvalificering. Först till kvarn gäller.

All tidtagning och resultathantering sker med transponder och av personer som har stor erfarenhet att hantera dessa. Svemo Motocrossektion ska godkänna ansvarig för tidtagning/resultathantering vid tävlingen och ansvariga ska anges i TR.

Reservförare som inte får möjlighet att deltaga i heatet skall nu lämna väntzon. Entrén till Väntzon stängs och förarna, ges möjlighet till ett Sightinglap, förare som ej återvänder till väntzonen inom 6 minuter, utesluts från aktuellt heat.

Startplatsen både bakom och framför grind är rensad, inga utöver media kvar. Visselsignal innebär att alla förutom förare, 1 mekaniker, 1 paraplyhållare per förare samt TV och för området ansvariga funktionärer får nu finnas kvar. Övriga måste gå ut. Förarna gör sig beredda för start.

Förarna ställer upp på grind

Resultatet från tidsträningen avgör i vilken turordning förarna väljer plats på grind.
Vid en tidsträningsgrupp, väljer segraren först, därefter 2:a placerade föraren osv.)
Vid två tidsträningsgrupper väljer 1:an från grupp 1 först, sedan 1:an från grupp 2 osv, därefter 2:an från grupp 1 osv. Vid fler än två grupper används samma princip.

Vald plats på grind måste hållas.

Se Svemo Nationellt Tävlingsreglemente.

Undantaget kan göras då USM samkörs med MXSM.

Jury ordföranden/Supervisor skriver tävlingsrapport via Svemo-TA.

Ingen maskinersättning utbetalas.

Vid varje deltävling ansvarar arrangören för att hederspris i form av pokal eller liknande utdelas till de 3 främst placerade förarna totalt i respektive klass.

Arrangören för den avslutande deltävlingen i mästerskapsserien ansvarar för att priser i form av större pokal eller liknande framtas och utdelas till de 3 främst placerade i respektive klass i mästerskapet.

Vid sista deltävlingen utdelas mästerskapstecken samt hederspriser till totala 1:an, 2:an och 3:an i mästerskapsserien i respektive klass genom Svemo Motocrossektions försorg.

När serien är färdig körd sammanräknas förarens mästerskapspoäng enligt 13.10.1

Förare med flest Mästerskapspoäng koras som segrare i klassen.

Om enligt 13.12.1 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

Om inte heller 13.12.2 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i sista deltävlingen.

Om inte heller 13.12.3 kan särskilja förarna åt avgör det sista heatet.

De tre första placerade förarna totalt per klass måste närvara vid prisutdelningen, vilken ska genomföras direkt efter tävlingens sista heat.

Samtliga slutresultat/klass ska skickas senast 19.00 samma dag som tävlingen genomförs till följande: TT sport@tt.se eller fax. 08-692 28 53 samt läggas in i Svemo TA.

Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT, med tillägget att de ska framställas i Excel format. Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående insändas till motocross@svemo.se. Svemo Motocrossektion ska godkänna ansvarig för tidtagning/resultathantering vid tävlingen och detta ska anges i TR.

Vid årets sista deltävling utdelas enligt nedan. (Diplom, skickas från Svemo kansli efter avslutad säsong).

Klass: 85cc U, 125 U17

Slutsegraren i varje klass erhåller;

• Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons)
• Svemo SM-diplom
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Andrapristagaren erhåller;

• Svemo SM-medalj i silver (vitmetall)
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Tredjepristagaren erhåller;

• Svemo SM-medalj i brons
• Svemo Motocrossektions hederspris (plexiplåt)

Minst en deltävling krävs för att mästerskapet ska räknas och Svemo Motocrossektion beslutar om ett mästerskap ska avlysas eller ej.

Svemo Motocrossektion vädjar om föräldrars, arrangörers och ledares hänsyn till barnens och ungdomars utveckling, mognad och lekfullhet i tävlingssammanhang.

En tävling eller en serie av deltävlingar skall räknas in i Mästerskapen. Tävlingen/tävlingarna skall vara inskriven i Svemo tävlingskalender.

Grundfilosofin är att behålla tidstypiska motorcyklar och dess utrustning i originalskick och att tävla med dem på ett tidstypiskt sätt.

Samtliga deltävlingar ska finnas inskrivna i Svemo tävlingskalender.

Vid mindre än 3 deltagare i respektive klass utdelas ej mästerskapspoäng.

Veteran:

Mästerskapet är öppet för förare med helårs eller tillfällig i motocross utfärdad av FIM-ansluten federation i Norden. (Föraren får under de senaste 2 säsongerna ej innehaft Elitlicens).

För deltagande krävs att föraren under kalenderåret fyller:
16 år (max 125cc för 2-, eller 4-taktsmaskiner)
18 år (Valfri maskinklass enligt detta reglemente)

Open 40+:

Mästerskapet är öppet för förare med Svemo helårs eller tillfällig licens i motocross.

För deltagande krävs att föraren under kalenderåret fyller:

• 40 år

Föraren ska genom dokumentation kunna styrka motorcykelns/komponentens identitet vid tveksamheter. Inga nydesignade komponenter är godkända.

Besiktning av 1/3 av antalet motorcyklar enligt SR Motocross.

Grundtanken är att säkerställa att maskinerna har väl fungerande bromsar, hela handtag, hjul etc. samt inte utsätter förare eller medtävlande för fara.

Detaljer kring fullständiga tekniska regler, se Svemos reglemente för classic/veteran motocross under www.svemo.se

Veteran:

”Classic” = kortfjädring

a) Öppen för motorcykel med årsmodell 1964 eller tidigare (Pre.65, Klass: A+B)

b) Motorcykeln ska ha följande tekniska data:

• Gaffelben (tjocklek) max 35 mm diameter
• Fjädringsväg Fram max 180 mm Bak max 130 mm

”Veteran”= kortfjädring

a) Öppen för motorcykel med årsmodell 1974 eller tidigare (Pre.72/74, Klass: C+D)

b) Motorcykeln ska ha följande tekniska data:

• Gaffelben (tjocklek) max 35 mm diameter
• Fjädringsväg Fram max 180 mm Bak max 130 mm

”Pre 85” = långfjädring

a) Öppen för maskiner med årsmodell 1984 eller tidigare (Klass: E)

b) Motorcykeln ska ha följande tekniska data:

• Dubbla eller centralfjädring/stötdämpare bak utan länkage
• Luftkyld motor
• Trumbromsar
• Konventionell framgaffel

”Evo” = långfjädring

a) Öppen för maskiner med årsmodell 1990 eller tidigare (Pre. 90, Klass: F)

b) Motorcykeln kan ha följande tekniska data:

• Dubbla eller centralfjädring/stötdämpare bak med länkage
• Luft-, eller vattenkyld motor
• Skivbroms fram och bak
• ”Up-side-down” framgaffel tillåten endast om detta är orginalmonterat.

”Classic Sidvagn”

Detaljer kring fullständiga tekniska regler, se Svemos reglemente för classic/veteran motocross under www.svemo.se

”Super Evo”

RMMX 40+ (Open)

a) Öppen för maskiner tillhörande MX1 eller MX2 enligt Specialreglementet i Motocross med moderna maskiner fr.o.m. årsmodell 1991 och senare tillåts delta.

Max tillåtna cylindervolym är 650cc för solomaskiner oavsett klass.

Motorcykeln ska utrustad med välfungerande ljuddämpning.

Skyddsutrustning enligt SR Motocross och NT ska användas. (Tidstypisk utrustning så som hjälmar och stövlar som ej uppfyller Svemos nuvarande föreskrifter får ej användas) Axelskydd och ryggskydd ska bäras under tröjan.

Anmälan ska ske på det sätt arrangören anvisar i tävlingens tilläggsregler.

Veteran: Anmälningsavgiften är max 400 kr per deltävling

RMMX 40+: Anmälningsavgiften är 500kr per deltävling

Efteranmälningsavgift uttas vid försent inkommen anmälan. (Se SR Motocross).

Förare kan deltaga i en eller flera olika mästerskapsklasser under säsongen.

Veteran:

Startnummer väljs genom Svemo TA och särskild startnummerklass, Classic MX Nationell.

Förare med startnummer i Classic MX Nationell som fortsätter sitt deltagande även kommande säsong, kan efter avslutad säsong och inom föreskriven tid genom Svemo-TA välja att behålla aktuellt startnummer även kommande säsong. Nytillkomna förare och/eller förare som önskar byta startnummer uppmanas att inom föreskriven tid välja nytt valbart nummer enligt information genom Svemo TA. Avsteg från ovanstående regler kan i undantagsfall beviljas av Svemo Motocrossektion. (Se specialreglementet i Motocross för detaljer om startnummer).

RMMX 40+:

Startnummer väljs genom Svemo TA och särskild startnummerklass, RM MX Open 40+.

I övrigt gäller SR Motocross samt bestämmelser i NT.

Veteran:

Alla förare ska ges möjlighet till en fri träning på minst 30 min inkl. startträning.

RMMX 40+:

Alla förare ska ges möjlighet till en fri träning på minst 15 min inkl. startträning som inleder träningen.
Fri träning övergår i tidskvalificering.

Antalet startande är obegränsat. Varje deltävling genomförs med träning, kvalificering och därefter finalheat. Upplägget skall anges i TR.

Kvalificeringen kan genomföras antingen med tidskval eller kvalheat. Aktuellt upplägg skall anges i tilläggsreglerna.